DandyID
Facebook
Twitter
Linkedin
Delicious
Twitpic
FourSquare
last.fm
YouTubeSandheden om el-cykler
Jeg har nu indsamlet så mange erfaringer, at jeg er i stand til at skrive et generelt indlæg om fordelene og ulemperne ved el-cykler. Jeg står nemlig ved afslutningen af en livscyklus på en el-cykel.
I maj 2006 købte jeg en Promovec ‘Sprint’ el-cykel for 11.000 kr. Formålet var at gøre mig i stand til at cykle til og fra arbejde, som på det tidspunkt lå 12,5 km. fra mit hjem. Min cost-benefit analyse dengang gik på, at jeg ville kunne slippe for at bruge ca. 700 kr. om måneden på abonnementskort til offentlig transport, og med el-cyklen skulle bruge et antal ører på strøm pr. opladning, og om ca. 3 år ville skulle anskaffe mig et nyt batteri til kr. 3.000, da det til den tid ville være udtjent.
Det gik fint, jeg cyklede derudaf og sparede de 700 kr. hver måned. Jeg sparede også abonnementet til motions-centret, og når jeg kom hjem fra arbejde havde jeg overstået dagens motion og kunne bruge min aften som jeg ville. Tidsmæssigt var jeg endda 5 minutter hurtigere på arbejde end med bussen.
Da vinteren kom blev der lidt problemer, men efter et par besøg hos min forhandler i Albertslund blev elektronikken bedre forseglet og jeg cyklede videre. Som forventet var batteriet slidt op efter 3 år – så kunne det næsten ikke trække cyklen mere og kun køre få km før det opgav helt. I mellemtiden var der kommet ny teknologi indenfor batterier, det var meget lettere, men da jeg også måtte have en ny oplader kostede det 4.000 kr. i stedet for de forventede 3.000 kr.
Det er nu et år siden at jeg fik nyt batteri, og det burde kunne holde mindst 2 år endnu. Idag står jeg desværre bare med en el-cykel der kræver reparation, da motoren begyndte at lave nogle grimme lyde – noget der lyder som om søm og skruer rumsterer rundt inde i motoren. Forhandleren siger at tandhjulene (planet-gear) er ødelagte. Reparation koster 2.800 kr. for nye tandhjul eller 4.000 for en helt ny motor, og så kan han ikke garantere at der ikke kommer flere reparationer snart, da hans erfaring med denne model ikke er så god. Vi er altså ude i noget hvor det næsten ikke kan betale sig at reparere el-cyklen. Når forhandleren så samtidig giver mig et godt tilbud på anskaffelse af en ny cykel, kan jeg godt se at det er ved at være slut med min lille ‘bil’.
Det kommer ærlig talt bag på mig at cyklen er slidt op efter 4 år. Den er lige til at smide til storskrald -forhandleren ville ikke engang samle motoren igen uden at jeg udtrykkeligt bad om det. Som nævnt ovenfor var det ikke en del af min beregning, at cyklen havde så begrænset levetid. En cost-benefit-analyse skal altså indeholde en afskrivning af selve cyklen over ca. 4 år. Den investering jeg har gjort på ialt 15.000 kr. gør at det gennemsnitligt har kostet mig over 300 kr. om måneden at bruge en el-cykel som transportmiddel – udover elforbrug og løbende vedligeholdelse.
Jeg har nok begået den dumhed at sammenligne en el-cykel med en almindelig cykel. Det kommer man nemt til når man køber den hos en cykelhandler. Min almindelige cykel har jeg stadig – den købte jeg i 1992 og med udskiftning af kæde, dæk, lås og styrbånd over årene har den det fint idag, og jeg regner med at kunne køre mange år endnu på den. Der er da heller ikke nogen forhandlere, producenter eller anmeldere der nævner, at man må forvente væsentligt kortere levetid på en el-cykel end på en almindelig cykel.
Når man læser artikler om og tests af el-cykler, handler det altid om specs og hvordan den nye cykel virker, og nogen skriver sågar at den type el-motorer man bruger i el-cykler ikke bliver slidt. Det er næsten altid positive anmeldelser man får ud af det, for når man sætter sig op på en el-cykel for første gang så er det en rigtig sjov oplevelse. Samtlige som har prøvet min el-cykel er spontant begyndt at grine. Men før man går ud og bruger en masse penge på en el-cykel skal man vide at den ikke bliver ved med kun at være sjov og spas – det passer simpelthen ikke, at motorerne ikke bliver slidt.
Måske skal man se en el-cykel som et stykke forbrugerelektronik på linie med PC’er og husholdningsmaskiner, nærmere end som en almindelig cykel med den forventning man kan have om levetid, når man passer godt på den. Men der findes da også forbrugerelektronik i prislejet +10.000 kr. som ikke skal smides ud efter 4 år?
Priserne på el-cykler har desværre ikke haft den samme nedadgående udvikling som man ser på forbruger-elektronik. En tilsvarende el-cykel koster idag nogle tusinde mere end det jeg gav for 4 år siden. Og de penge må jeg bare se at finde, for jeg er nødt til at have en ny el-cykel.
Jeg er blevet afhængig af den frihed jeg har med sådan en. Jeg får god skånsom motion, og det tiltaler mig stadig at opnå den effektivitet der ligger i at bruge sin transporttid til at få motion. Selvom jeg har skiftet job siden 2006 og nu kun cykler noget af vejen til arbejde, har jeg en fantastisk frihed; her er jeg helt uafhængig af både bilkøer, forsinkede tog og strejkende buschauffører. Med et par kurve på er el-cyklen også genial til indkøb. Jeg mener stadig, at el-cykler kan eliminere behovet for bil nr. 2 for mange familier.
Jeg synes altså stadig at el-cykel-konceptet er godt. Og nu ved jeg lidt mere om, hvad jeg skal være opmærksom på, når jeg skal købe en ny:
- batteri: rækkevidde, levetid og pris for udskiftning
- motor: kraft, levetid, garantiperiode, pris for udskiftning og reparation
- kan den holde til dansk vintervejr med salt på vejene og frostgrader
- forhandlerens erfaring med produkterne og reparation af disse
- forventet levetid på hele cyklen
Flere el-cykel-erfaringer: se siden med mine blogindlæg om el-cykel samlet her
Supplerende vedr. levetid på en el-cykel:
Jeg købte en ny el-cykel igår. Forhandleren siger at en el-cykel anno 2010 forventes at holde 5 år, og derefter er el-motoren slidt op.
Vær iøvrigt opmærksom på at et batteri betragtes af producenterne som en forbrugsvare på linje med dæk og slanger og der er derfor kun 6 måneders garanti i henhold til købeloven, uanset at et batteri ofte sælges på en forudsætning om rent teknisk at kunne holde i 3-4 år.
Hej Trine Louise.
Og tak for din kommentar på min blog om min elcykel.
Er spændt på, hvad du har valgt i anden omgang.
Min Promovec 2009 blev stjålet for 3 dage siden.
Skal nu vente 2 uger for at se om den bliver fundet
- hvis ikke vil jeg derefter få udbetalt forsikring – selvrisiko.
Ved ikke helt nu. Raleigh har en model, der ligner Promovec.
Kunne godt lide systemet med både gashåndtag og assistniveau.
Hvis det er for omfattende her, må du gerne maile mig.
Dejligt at læse om én, der har langtidserfaring.
Mvh Hans
Min blog kan læses her : http://www.24.dk/user/agenta38/perma/2010/04/05/Min_elcykel
Dedt kan også være en ide at købe et bion-x kit til din eksistrende cykel. Det koster ca 10.000 og har børste og gearløs motor der kan holde mange år. Den fås både i 250w og 350w motor med max hastigheder på henholdsvis 25 og 32 kmt.
Rækkevidden er afhængig af hvilket batteri man vælger men typisk 45-55km.
Men nu har du jo købt, men kig efter det til næste gang.
Tak for din kommentar. Interessant – men lidt af en pris hva? Jeg mener, det nærmer sig prisen på en komplet el-cykel. Den store model kan ikke være lovlig i Danmark, mener at 250 W er max, og en motor må i hvert fald ikke give motorhjælp til mere end 25 km/t.
Jeg har købt en Kildemoes og opdagede hurtigt at det der loves ikke holder. Jeg har 30 kilometer til arbejde og havde satset på at lade op på arbejdet og så cykle hjem igen. I reklamerne siges der ca. 50 kilometer afhængig af vej og vægtforhold. Det holdt dog ikke, omkring 20 kilometer så var der ikke mere strøm på.
Jeg har købt et ekstra batteri og oplader, jeg har i cykeltasken med på arbejde så nu kan jeg med et batteriskift og opladning af begge batterier cykle begge veje.
Jeg er dog utilfreds med cyklen. Den har været på værksted 4 gange i det år jeg har haft den med samme fejl. Pludselig tæller displayet ikke op og melder fejl 4 når ikke bedalerne kører rundt. Ligesom du ikke kan skifte mellem de forskellige trin. Det er vist et generelt problem der er på Kildemoes cykler, og selv om det stadig laves for garantien så er det er pokkers irriterende. I øvrigt så indvirker dette også på hvor langt du kan køre på batteriet. I går stod så det ene batteri af (efter 6 måneder) og langt fra de mange opladinger der reklameres med.
For mig er det ikke et spørgsmål om prisen i forhold til at køre bil men mere motionen. Jeg er 58 år og ikke i den bedste form så kørsel så langt om med alle de bakker er udelukket på en almindelig cykel. Jeg nyder min cykeltur og vil ikke undvære en elcykel men det er noget møg at man ikke kan regne med at den bare er i orden.
Hej Per. Tak for din kommentar.
Klart det er utilfredsstillende med så mange reparationer. Når først man har lagt sin daglige transport og motion an på sådan en cykel så er det virkelig irriterende at skulle have den til reparation. Og rædselsfuldt at batteriet står af lige omkring de 6 måneder – de leverandører jeg har hørt om betragter batteriet som en slid-del og giver derfor kun 6 måneders garanti på denne del trods at det er så dyrt som det er.
Mht. batteriets rækkeevne kan jeg godt forstå at du føler dig ført bag lyset, tænk at du er nødt til at købe endnu et batteri! Hvis du på et tidspunkt skal købe ny cykel vil jeg foreslå at du ser på de cykler der har 36V-systemer (mener at Kildemoes har 10 AH x 24 V ik’?). Min nye el-cykel har 9 AH x 36 V hvilket gør at jeg kan køre mine 10 km til fra station 2 dage i træk, altså 40 km på en opladning. Har ikke prøvet at køre den i bund endnu, så jeg ved ikke hvor meget mere der er i den efter de 40 km, men http://www.fantombike.dk har testet denne type batteri og siger god for mindst 50 km. Dette system og batteristørrelse ses hos Promovec og alle de mærker som de også leverer til, nemlig MBK, Raleigh, Winther.
Dejligt med komentarer. Har selv et problem med batteriet som jeg tror har haft en forkertstart med deraf nedsat funktion til følge.
Kan køre meget lidt i starten. Har fået at vide at først efter 10 opladninger er det i maximal . Men det er sk… besværligt at holde øje med at det skal lades når der er præcis 2 lamper tilbage på måleren.
Ved ikke om jeg skal klage over det, er blevet lovet 40 til 50 km på et 26 v, noget overdrevet.
Mvh ulla
Tak for din kommentar Ulla. Hvis dit batteri er under ½ år gammelt ville jeg prøve at teste hvor langt det kan køre, simpelthen køre det fladt og så henvende dig til din forhandler med en klage.
Hej Trine
Vi importerer selv elcykler og jeg kan nikke genkendende til de problemer du nævner – at visse dele på elcyklen har begrænset levetid og koster astronomiske ( i den sammenhæng) beløb at få repareret/udskiftet. Jeg syntes vi kan lære en del af denne fortælling, f.eks. at det ikke bør koste kassen at få skiftet dele som vi ved har begrænset levetid. Det er synd og skam at en elcykel skal kasseres efter 3-4 år fordi det ikke kan svare sig at reparere den. Miljømæssigt profilerer elcykel fabrikanter (også os) sig jo med at det er grønt at køre elcykel fremfor bil, men set udfra en livscykluse vurdering bliver profilen knapt så grøn når elcyklen skal på genbrugsplads efter 3-4 år. Jeg vil derfor tage initiativ til at det kan svare sig at reparere elcykler således at batterier samt andre grundlæggende elcykeldele kan sælges for rimelige priser ved de reparationer vi ved der kommer med tiden. Jeg kan i øvrigt nævne at den nye type litium ion batteri (kaldet litiumjernfosfat) nu er i hastig fremmarch hos de fleste elcykeludbydere, og med disse batterier burde elcykler kunne køre væsentligt længere inden batteriskift er nødvendigt.
Mvh
Kenneth Janning, Ebike ApS.
Tak for din kommentar, Kenneth. Jeg er meget enig med dig mht. miljø-perspektivet – det virker som ressource-spild at kassere en hel cykel pga. dyre reservedele. Flot hvis det kan lykkes dig at gøre noget ved dette problem.
Hej,
Ja, jeg går da også med tanker om at købe en el-cykel. Men man føler sig på herrens mark. F.eks var jeg ude og prøve en el-MBK cykel. Synes den kørte godt, men så findes den åbenbart kun som damecykel. Ærgeligt. Som jeg oplever det er der også flere damemodeller end herremodeller. Det er jo rart at vide at man åbenbart skal gå efter 36 v modellerne.
Desværre er problemet nok i dag at her i Danmark er man kun lige begyndt med el-cykler og at alle forhandlere er vilde med at sælge el-cykler fordi omsætningen så bliver det større. Er der nogle her på siden som har en el-cykel de er virkelig tilfreds med og som de kan anbefale.
Mvh Lars
Hej Lars. Ja, det er lidt af en jungle. Det er relativt få forhandlere som faktisk ved noget om el-cykler. Jeg kan anbefale dig forummet http://www.elcykling.dk/ vedr. forskellige mærker og erfaringer. Her vil du møde en debattør der hedder dk1 – han er fra http://www.fantombike.dk/ som efter min vurdering er den forhandler som har størst viden om el-cykler.
Hej alle.
Apropos rækkevide og batterier. I oktober 2009 købte jeg en Mosquito Street Energy el-cykel (vist nok meget tæt i famile med Panther cyklerne fra Tyskland?) med et lithium 25V 11Ah (275 Wh) batteri fra Astrup cykler i Albertslund.
Indtil videre er jeg meget tilfreds. Jeg bruger cyklen til/fra arbejde 3-4 gange om ugen (24 km hver vej), og det er min oplevelse, at kører jeg med halv støtte (min cykel har kun ‘hel’ og ‘halv’), så har jeg omkring 60 km dækning på batteriet (og omkring 40-45 med fuld støtte). Indrømmet, så hjælper jeg selv godt til, men jeg kan bestemt mærke, at cyklen også trækker.
Rigtig fin motion, og alligevel herligt, at jeg ‘evig medvind’ og hjælp op ad bakker. Med halv el-kraft + mine egne ben, kører jeg i gennemsnit 23-24 km/timen (men da meget hurtigere i maks fart). Jeg oplever egentlig, at jeg får en mere rolig kørsel ved halv kraft… og så er det jo herligt, at jeg kan få lidt ekstra hjælp ved at trykke ‘fuld kraft’, når der kommer en særlig hård bakke eller man vender et hjørne, og (mod)vinden tager til.
41 år med lidt over gennemsnitlig kondi, men er del kilo for meget (har dog smidt 10 kg i det lille år jeg nu har cyklet).
Hej Juri, tak for din kommentar. Der lyder som om det er en rigtig god løsning for dig med den el-cykel. Det er mange km du cykler ad gangen må jeg sige! Selvom motionen ikke er så hård som almindelig cykel, så er det jo en af fordelene ved el-cyklen at man netop kan komme langt omkring. Og fordi man har den dejlige ‘medvind’ så er overvindelsen ved at tage cyklen jo noget mindre. Og husk, det er sundere at være overvægtig og i form, end at være normalvægtig og ude af form.
Det er da spændende at læse om de forskellige erfaringer med elcykler, så jeg lufter også gerne mine oplevekser.
For ca. 2 år siden købte jeg en Life Bike elcykel. Efter 2 år, og ca 2300 km, har jeg i dag skiftet dæk på cyklen. Det er den eneste udgift jeg har haft. Men glæderne har været mange. jeg kører ikke på arbejde, den tid er jeg forlængst ovre ( ca 80 år ). På en 6 dages ferietur her i den snart forgangne sommer kunne jeg dog godt have ønsket mig lidt mere kapasitet på batteriet, 30 – 45 km kørte jeg på en opladning alt efter hvor mange bakker der skulle passeres.Evt ville det være rart hvis der fandtes en hurtigere oplader således at batteriet kunne oplades fuldt på en time i stedet for de ca. 3 timer det normalt tager, man kan jo ikke sove til middag i vejgrøften i tre timer.
Er der nogen der ved om der findes en lynlader til sådan et køretøj?
Jeg kan oplyse at jeg har anskaffet mig en cykelanhænger. Monteringer voldte cykelhandlerne uoverstigelige problemer så det måtte jeg selv klare med hjælp fra en ven, men anhængeren er virkelig god ved de daglige indkøb m.v.
Hvis cyklen en dag er slidt op køber jeg omgående en ny, og med de erfaringer jeg har indtil nu bliver det samme model.
Hej Frede. Tak for din kommentar, det er som du selv skriver spændende at høre andres elcykel-oplevelser. Jeg har ikke hørt om lyn-opladere, men jeg tror at batteri-industrien arbejder på forbedringer hele tiden. Din situation med lange ture kan næsten kun klares ved at have et ekstra batteri med, men det er jo lidt af en investering, de koster mange tusind kr.
Hej Trine.
Lad mig lige delagtiggøre andre i mine forte satte problemer med min Kildemoes elcykel.
Til skræk og advarsel.
Efter 1/2 år var der ikke mere slidbane (kun baghjulet) på min Kildemoes elcykel. Jeg fik slange og dæk skiftet og nu her 3-4 måneder senere er den gal igen. Jeg kører ikke ræs og syntes ikke jeg bevist kører og bremser.
Måske er det bare nogle møgdæk der er på når man køber cyklen eller hvad ved jeg. Måske er det måden jeg kører på, men nedslidte bliver de. Til sammenligning har jeg kørt på en almindelig cykel i årevis uden nogen problemer med nedslidte dæk.
Denne gang har jeg sagt til cykelsmeden at han skal sætte det bedste dæk, der kan købes for penge på så må vi se.
En anden ting er at jeg to gange har fået skiftet eger på cyklen. Første gang var der gået 5 og anden gang 4.
Jeg aner ikke hvordan det sker, men pludselig er de bare løse. Det er nede hvor de er udfaset ved navet (hedder det vist) de knækker over.
Og igen jeg kører ikke råddent eller vildt eller på grusveje så jeg fatter det ikke. Tror bare det er en møgcykel.
Den står mere hos cykelhandleren end hjemme.
1. uge senere….
Tja, så røg der igen en på vej hjem fra arbejde. Tror det er noget billigt møg Kildemoes har sat på. Forhandleren skifter da også uden beregning, men jeg må undvære cyklen 1 uge hver gang.
Sidste………………..
Jeg er begyndt selv at skifte når der gå et eger. Det tager mig kun 15 -20 minutter og jeg skal derfor ikke undvære cyklen 1 uge eller mere hver gang.
Jeg opdagede at de eger der sad på var 2 mm op sidst jeg var hos cykelsmeden var han begyndt at sætte 2.33 mm eger på. Om det så skulle blive bedre af det ved jeg ikke, men det er de tynde der knækker. På min gamle Batavus Flying Dutchman cykel er der 2,33 mm bag og 2 mm foran.
Jeg kommer jo nok ikke uden om at jeg på et tidspunkt må skifte alle eger (eller hjulet) og få det rettet op.
Herud over så virker de 3 forskellige hjælpeprogrammer ikke. Uanset hvilken den står på er batteriet brugt efter lige lang tid og jeg kan ikke mærke nogen forskel, uanset hvor den står.
Det nytter ikke at re-sette systemet.
Selv om cyklen kun er et år gammel er jeg meget tæt på at smide den i containeren og købe et andet mærke….
Som jeg tidligere har nævnt nytter det ikke at skrive til fabrikken og cykelhandleren er nu hjælpsom nok, men han er en gammel mand der burde være stoppet for mange år side og han kan bare ikke lave den.
Sikke en historie Per. Det kunne i bedste tilfælde lyde som en mandags-model. Det hjælper jo heller ikke at din cykelhandler ikke kan rumme opgaven. Nu ligger din erfaring i hvert fald her på et blogindlæg som bliver fundet via google mange gange hver dag af folk som søger på el-cykel, hvis det er et generelt problem med dit mærke så hører vi det nok her.
Hej Trine Louise.
Jeg købte en Splinter ny EL-Cykle hos Den lille butik – atv og cross salg Susan Wolf Pedersen Skovbrynet 7,st 8670 LÃ¥sby Danmark for kr. 3500 + 280 i leveringsomkostninger og så blev den leveret på adr. Jeg kan ikke forstå man giver så meget for en EL-Cykel som du gør når de kan købes til 3500 kr. Jeg har haft min i 2 år og brugt den til at cykle ud i naturen ca. 3-4 gange om ugen ca. 100 km ialt om ugen. jeg har ikke haft nogen problemer med min cykel og er super glad for den. Normalt gider jeg ikke at “pukle” for at komme derud ad, Og heller ikke betale en formue for en El-Cykel Men da jeg så at Den lille butik havde dem tilsalg for “sølle” 3500 + 280″ kunne jeg simpelthen ikke lade være med at købe en. Jeg har ikke haft nogen som helst problemer med min cykel og den kører bare der ud ad. Et nyt batteri til denne type cykler koster 900 kr. så det er til at overleve. Og så fulgte der oven i købet et reserve baghjul med, med motor og det hele med i prisen. Og som jeg ikke har haft brug for endnu. Så måske du skulle skifte forhandler. Hilsen Tommy
Hej Tommy.
Det er godt nok en lav pris på en el-cykel du nævner her, det er den laveste jeg har hørt om. Jeg kan ikke finde en hjemmeside for den pågældende forhandler, har du et link? Hvad mærke/model er det?
Til gengæld kan jeg finde klage-sager hos http://www.forbrug.dk, så det kunne tyde på at heller ikke denne forhandler har succes med alle sine cykler.
Grundlæggende tror jeg på at der er en vis sammenhæng mellem pris og kvalitet, men jeg kan jo ikke vide hvad forskellen er mellem vores el-cykler i det konkrete tilfælde når jeg ikke ved hvad det er for en model du har købt.
For mig var det vigtigt at have driftsikkerhed, da min el-cykel er et dagligt transportmiddel til/fra arbejde. Jeg har også lagt stor vægt på rækkevidde, således at jeg også kan køre mine 20 km om dagen når batteriet efter noget tid bliver brugt og ydeevnen reduceres. Derfor har jeg valgt en el-cykel til en – i dine øjne – ret høj pris. Endelig var det afgørende for mig at handle hos en autoriseret cykelhandler, så jeg havde et sted at gå hen hvis der skulle opstå tekniske problemer – igen fordi det er et dagligt transportmiddel som jeg er afhængig af virker.
Hej Trine
Jeg har først opdaget denne side nu hvor jeg googlede efter prisen på et ekstra batteri til min elcykel, hvor er den god og informativ.
Jeg købte i december 2009 en Kildemoes elcykel til ca. 13.000 kr. Jeg kører på den 3-4 gange om ugen på arbejde, hvilket er en tur på 2*22 km. Det er min opfattelse at batteriets rækkeevne afhænger meget af vindforholdene. Nogle dage bruger jeg kun 2 ud af 5 “batteri-pinde” på de 22 km, mens jeg andre dage løber tør for batteri efter ca. 20 km. Øv… hvor er cyklen tung at træde når der ikke er mere strøm på. Og en anden træls ting ved at “køre tør” er at så tæller computeren ikke de (i mit tilfælde ofte 20) km med, som jeg har cyklet inden batteriet blev fladt. Jeg overvejer at købe et ekstra batteri som jeg kan have med i cykeltasken, som også en anden har foreslået i et tidligere indlæg. Det er endnu ikke lykkes mig at finde prisen, men jeg kan selvfølgelig ringe til forhandleren.
Jeg kan desuden nikke genkendende til det slidte baghjul. Mit baghjul var blankslidt efter knap 2.000 km. Min cykelforhandler mente det skyldes at jeg har kørt med for lidt luft i dækket, hvilket jeg nu ikke selv synes har været tilfældet. Det undre mig desuden at dækket var væsentlig mere slidt i den ene side end den anden.
Min Kildemoes melder også ofte “error 4″ i displayet, det virker dog ikke som om det har nogen betydning for cyklen (hverken motoren eller batteriet). De første par gange kørte jeg til cykelhandleren for at få det ordnet, men nu “nulstiller” jeg selv computeren (ved at trykke på lysknappen) og fejlen forsvinder.
Mvh. Christina
Hej Christina.
Tak for din kommentar. Ja den med blæsevejr, det kan jeg godt genkende – jeg løb også tør for strøm igår efter 2 dage med kraftig modvind.
Har du overvejet at lade batteriet op mens du er på arbejde? Nu ved jeg ikke hvor stor din oplader er, men måske det var et alternativ at tage den med og så sætte batteriet til opladning i arbejdstiden, i stedet for at transportere et helt batteri ekstra med frem og tilbage? Eller måske du kunne investere i en ekstra oplader der kan ligge på arbejde – måske det er billigere end et ekstra batteri?
Hej Trine
Jeg har ingen oplevelser med færdiglavede el-cykler, men jeg har ombygget min gamle MTB da jeg ikke brød mig om ‘mormor’ looket. Alle delene blev købt i Kina og jeg må sige at der er en verden til forskel i pris, de hjemlige priser du nævner gør mig en smule harm. Jeg betalte små 400kr for en 250w motor, 1300kr for et (36v, 12Ah, LiFePO4) batteri (+250kr i fragt), den har kørt over 5000km igennem det seneste år uden nævneværdige problemer.
Det jeg prøver at sige er; at har man ikke ti tommefingre eller en skræk for at handle over internettet, så er der utroligt mange penge at spare for der er virkeligt nogen som skummer fløden med de priser vi har herhjemme.
/Peter
Hej Peter. Interessant pointe omkring gør-det-selv! Jeg har også hørt lidt om MTB-elcykler, det er sikkert noget der bliver større de næste år.
Hej Trine Louise,
Ændrer Peters indlæg ikke totalt på konklusionen? De fleste af os har vel en cykel i forvejen og et par tusinde er jo ikke en boreplatform for 2 – 3 års problemfri kørsel?
Vi mangler bare at finde ud af, hvor Peter har købt stumperne med så stor tilfredshed. Det ville også være rart at høre om evt. besvær med monteringen eller om også ikke cand. cykelsmede kan finde ud af at montere selv.
Mvh Christian
Hej Christian.
Jeg ser det lidt som 2 forskellige kunde-segmenter. Der er Peters type, som har mod på at finde delene og gøre det selv, og så er der sådan en som mig som gerne vil have færdige og testede produkter med en forhandler under købelovsgaranti at vende tilbage til hvis der er noget galt. Det er jo kun godt at der er plads til begge dele.
Hej
Jeg læser også Peters kommentar med stor interesse. Kan Peter ikke sætte os “gør det selv folk” lidt i gang. Der er meget info om el-cykler på nettet. Både Youtupe-videoer med demo af – hvordan man fx samler en ebike-kit.
Det ser let ud – men hvordan finder man den rigtige kit – og så til den pris, som Peter nævner.
Hvis Peter kunne fortælle hvilke netadressser han har brugt – vil det være en god start.
Jeg har selv fundet et par stykker – men er er prisen en helt anden. De billigste koster ca. 1000 $ eller 900 €. http://www.v-fiets.com eller http://www.bionx.ca. Dertil komme told og moms. Desuden anbefaler disse firmaer ikke at man selv prøver sig frem – de mener at løbende justeringer er nødvendige. Men til Peters pris – er jeg villig til at prøve
Jan og Christian:
Det var nu ikke et kit jeg købte, købte bare enkeltdele efter en del læsning om emnet.
Delene købte jeg på http://www.bmsbattery.com , de er nu ved at flytte over på http://www.ebike-bmsbattery.com – min kæreste vil også have en el-cykel og herfra bestiller jeg bestemt igen – alt gik fint og tingene var pakket forsvarligt.
Jeg kan se at priserne er steget en lille smule siden da, men ikke meget. Der er naturligvis told på, men de fanger langt fra alle pakker – så man kan være heldig.
Jeg købte løsdele til batteriet, jeg vil dog råde til at man køber et samlet batteri for så slipper man for en pokkers masse arbejde.
Selvom man kan købe færdiglavede hjul med hubmotor så er disse af meget ringe kvalitet, så i stedet købte jeg bare en 350w hub og brugte
http://www.dtswiss.com/SpokesCalc/Welcome.aspx?language=en
til at udregne eger-længde. Disse købte jeg så sammen med en kvalitets fælg fra Mavic. (motorene kræver 36 eger og understøtter skivebremser)
Med tingene i hånden og hjælp fra http://www.sheldonbrown.com/wheelbuild.html opbyggede jeg så hjulet. Det tog omkring 4 timer foran fjernsynet at samle og gøre lige. En cykelsmed ville sikkert kunne gøre det samme på 1/10 af tiden men det var meget tilfredsstillende at have opbygget hjulet fra bunden og slet ikke så svært som jeg troede.
Resten af el-installationerne; bremsehåndtag med kontakt, PAS-sensor, gashåndtag og controller var mere eller mindre bare “plug & play”, alt passede sammen.
Den samlede pris tror jeg nåede op omkring 3300,- inkl. fragt.
Der findes desuden et glimrende fora for el-køretøjer http://www.endless-sphere.com/forums , her er det virkeligt værd at læse hvis man vil lave sin egen el-cykel eller løber ind i problemer undervejs.
/Peter
Hej har en Gazelle elcykel Hollandsk håndbygget kvalitet.
Det eneste minus er at det ikke er den billigste på markedet.
Den kører dog upåklageligt, er som den eneste også med en sensor, der måler hvor hårdt du træder i pedalerne.
Dette giver et mere behageligt igangsæt da den ikke rykker i gang eller laver hjulspind ved glat føre.
Har lige været til halvårs service der ikke var dyrere end det jeg altid får lavet på alm. cykel.
Der fik jeg at vide at der kommer et nyt batteri der kan køre fra 120 til 198 km. pr. opladning
dog har jeg ikke brug for et sådan da jeg som regelt kører 50 60 km. før det skal lades op.
Har kørt over 4500 km. uden at batteriet er blevet mærkbart ringere.
kan anbefale denne cykel da jeg har haft stor glæde af den og ingen problemer indtilvidere.
derudover syntes jeg min cykel er smuk og kvaliteten er uovertruffen.
Så skal du have en elcykel så gør dig selv en tjeneste og tjek denne model ud.
mvh. Jens
Hej Jens. Tak for din historie. Spændende med en Gazelle, det mærke har jeg ikke hørt om!
hej
jeg ovejer at købe en el cykel men bliver nu lidt skaram af hvis man skal give 1000-14000 kr få en el cykel og skulle smide den ud efter 4 år få så er motor slidt op
men en anden ting jeg mener man kun skal bruge elmotoren nå der er en stejl bakke eller man er ved at køre lidt trat i stedet få at bruge motoren hele tiden så løber den meget hurtig tør men den anden måde så holder den meget længe men ved selfølig ikke om jeg har rat
der er så mange el cykler på markedet lige nu så er svært at finde ud af hvad man skal købe få alle forhandlerne siger deres er den beste eller vælger en ud af de modler de har og siger den her vil jeg anbefale
nogen syntes best om en model eller hørt om en de kunne anbefale
Hej Mikael.
Jeg kan godt se din pointe med at man kan spare på motor og batteri ved kun at bruge motor når man kører op ad bakke. Det er bare min erfaring at det giver så stor en forskel i tempo og fysisk indsats, at det bliver for ustabilt og man vil uvægerligt vælge lidt motorhjælp hele tiden.
Mht. anbefalinger og gode erfaringer kan jeg henvise til http://www.elcykling.dk/
Hej. Jeg har netop opdaget el-cykel-verdenen! Helt tilfældigt samlede jeg et reklameblad op og så en annonce for Mustang ”passion”. Og kan se at den kan dække et stort behov for at få cyklet igennem om vinteren og dermed få lidt motion i stedet for ingen motion! Har 18 km dagligt i alt, så cyklen skal erstatte bilen
. Nu er jeg lidt af en grundig undersøger og har læst mig frem til, at det er ”drejningsmomentet”, der er motorens reelle ydeevne. Og ikke hvor mange volt eller watt, der er angivet for batteriet.
Motoren er opgivet til at have 32 Nm (Newton meter) med et batteri på 10 ah, 24V. Der er ikke angivet nogen watt. Jeg har ikke kunne finde data for andre cykler indtil videre. Er der nogen som ved noget om DREJNINGSMOMENT på f.eks Kildemoes, T. hansen, SCO? Næste ”hurdle” er så at få prøvet el cyklen. Foreløbig er svaret nej, da den ikke må køre ud af butikken.
Hej Caramel.
Fantastisk at du måske kan erstatte din bil med en el-cykel – så er der da virkelig både miljømæssig og økonomisk gevinst! Jeg synes det er ærgerligt hvis du ikke kan få lov at prøve cyklen, det synes jeg er vigtigt at teste både af hensyn til om man sidder godt og når man er ny til el-cykler hvordan det føles at køre på sådan en.
Med hensyn til tekniske specifikationer kan jeg henvise dig til elcykel-forummet http://www.elcykling.dk/ hvor der er mange teknisk kompetente mennesker som gerne svarer på den slags ting.
Hej
Jeg går med tanker om at købe en el-cykel (pga. dårlige knæ) og har set på flere bla. hos Cykelland i Rødovre den der hedder Elvira Madigan 7 gear men har også set på bla. Promovec C7 og syntes det er meget svært at gennemskue hvad der er godt og skidt ?
hilsen Kay
Hej Kay. Jeg vil prøve at give udtryk for min opfattelse af forskellen på de to modeller du nævner.
Det er mit indtryk at Elvira Madigan-cyklerne hos Cykelland er cykler som importeres færdige fra Kina. Promovec-cykler er også lavet i østen, men designet i Danmark. Min første el-cykel var også importeret fra Kina (i starten importerede Promovec færdige cykler fra Kina), og den var anderledes end danske cykler. Stellet var grovere og selvom det var aluminium var det ringere kvalitet end danske alu-stel. Man kunne ikke bruge standard-dele købt i Danmark. Og el-delen af cyklen måtte forsegles et par gange af forhandleren før den kunne klare at cykle i dansk vinter.
Der er en række danske cykelmærker som producerer el-cykler, hvor el-delen leveres af Promovec (Raleigh, MBK, Winther). Min nuværende el-cykel er en MBK. Den ligner en almindelig cykel og er dermed noget mere elegant i designet, ligesom at man kan bruge alle standard-cykeldele til den. En ting som batteri kan jo være en rigtig showstopper når man tænker mere end 2 år frem i tiden for en el-cykel, og her føler jeg mig lidt mere sikker på at kunne købe et nyt batteri når mit nuværende ikke kan mere, fordi det bruges til alle de nævnte mærker foruden Promovec’s egen.
Du kan se forskellige holdninger til de danske og kinesiske cykler på elcykel-forum http://www.elcykling.dk.
Kommentatoren ‘dk1′ ved en masse om el-cykler fordi han arbejder hos http://www.fantombike.dk som nok er den eneste deciderede el-cykel specialist i Danmark, og her tænker jeg på at de også ved hvordan cyklen fungerer i praksis EFTER købet.
Der er jo en stor prisforskel på de 2 modeller du nævner, og forskellen skyldes måske de ting jeg nævner her. Jeg frygter selvfølgelig at du som jeg vil opleve en kort levetid på en kinesisk cykel, men jeg ved heller ikke om en Promovec vil leve længere selvom den er dansk designet. I første omgang vil jeg anbefale dig at prøvekøre de cykler du overvejer og se på kvaliteten og spørge til holdbarhed osv.
Hej Trine L.
Super side du har og virkelig gode pointer mht holdbarhed og sliddele.
Du har da virkelig lagt dig i selen for at lave en god beskrivelse og det er lykkedes til fulde.
Den eneste trøst jeg kan komme i tanker om at du kan få i forhold til de mere end voldsomme ekstraudgifter er at du i det mindste har været med til at støtte udviklingen af disse cykler og har været med til at vise vejen for andre der spekulerer i samme baner.
Tusind tak for dit arbejde med denne side og super godt skrevet.
Mvh Ledsmoke
Hej Ledsmoke. Mange tak for de pæne ord. Det er en god trøst du nævner, det giver mening at kunne give sine erfaringer videre.
Kære Trine Louise
Tak for en super super side, som jeg fandt ved at søge på el cykel.
Jeg var på Bornholms højskole i sommer på et cykelkursus, hvori også deltog nogle el-cyklister, der fløjtende og fnisende overhalede os, der sled os op ad bakkerne, og var aldrig kommet med, havde det ikke været for el-cyklerne. Jeg var meget glad på deres vegne.
Jeg er 59 år, københavner og, passioneret cyklist, er begejstret, omend med årene noget tavs, forcerer det bornholmske højland. og bl.a. derfor overvejer køb af el-cykel. Desuden arbejder jeg som frivillig et sted, der snart flytter til en ret højt beliggende adresse i det berømte / berygtede 2400 NV.
Jeg har klippeklistret fra de mange indlæg, og håber mange vil fortsætte med tips og tricks fra el-cyklens verden.
Venlig hilsen
Mariole
Jens, der skrev om Gazellen d. 22. oktober 2010 15:22
Hvor og hvilken model har du købt? Jeg kan se på den hollandske side, at der er flere forskellige modeller. http://www.gazelle.nl/nl/collectie/fietsen/elektrische-fietsen.html#826
Venlig hilsen
Mariole
Hej Mariole. Tak for din kommentar. Det lyder som om en el-cykel kunne være en berigelse i din hverdag også. Jeg håber du finder den rigtige el-cykel for dig.
Hej Trine Louise, tak for en udførlig diskussion af pro et contra ang el-cykler; jeg skal helt sikkert ha’ en el-cykel ved lejlighed, men ‘tråden’ her på siden viser meget godt, at det ikke ubetinget bliver en dans på asfalt… Egl er det lidt ejendommeligt, at gammel, kendt teknologi som en el-motor bliver så problematisk på en cykel – pludselig ka’ man hverken skrue en ordentlig cykel sammen eller forbinde et batteri med en el-motor? Men, jeg tror, de gode resultater kommer hen ad vejen – og til en fornuftig pris, når først dem der roder med disse cykler kommer ud til et bredt, og navnlig tilfredst elcykel-publikum. . . ? Men tak igen for diskussionen; ska’ nok skrive, når jeg selv bliver el-motoriseret. Kim
Hej Kim. Jeg forstår godt hvad du mener mht. gammelkendt teknologi og du har nok ret i at produktet fortsat kan udvikles. Skriv gerne igen når du har fundet DIN el-cykel!
Hej. Jeg har skrevet tidligere på siden, hvor jeg efterlyste tal for “drejningsmomentet” på motoren på elcykler. Efter at have spurgt cykelhandleren et par gange, fik jeg tlf nummer til Kildemoes. Her lykkedes det at komme til at tale med deres tekniker, som heller ikke havde noget tal for “drejningsmoment” . Så blindgyde. Det er åbenbart watt, volt osv. Jeg har heller ikke kunne finde noget på http://www.elcykling.dk.
Teknikeren fra Kildemoes fortalte, at der kommer en ny model i starten af året. Stadig forhjulstrukket og trækker på erfaringer fra elcykler hos det Franske Postvæsen, hvor de har brugt elcykler i mange år. Den skulle blive noget billigere. Jeg tror, jeg venter på den nye model, selv om jeg er meget ivrig for at komme igang. Men da jeg har tænkt mig at cykle om vinteren tiltaler et skandinavisk design mig. Kan se at Kildemoes cykel har pakket deres ledninger godt væk. Fik ellers en prøvetur på selv samme i strid blæst og en meget bakket rute og det var da noget af det sjoveste. Jeg var et stort smil i samtlige 9 km
. Og solgt.
Hej Caramel. Godt at høre at du har fået prøvet en el-cykel. Det lyder spændende med den nye model – jeg har også hørt om lidt forskellige tekniske problemer med Kildemoes både fra min egen forhandler og her på bloggen, så det kan godt være at det er fornuftigt at de nytænker deres el-cykler.
Ja, så har jeg haft en meget lang samtale i telefonen med Thomas fra Kildemoes, da mit batteri ikke er til de mange km. hvilket jeg klagede over Jeg har haft min cykel i et år og 6 måneder og jeg har før klaget over mit batteri, uden at det har hjulpet ret meget – Thomas fortalte mig, at et batteri er til ca. 500 opladninger og det er til ca. 50 km pr. gang – han mener at mit batteri bare er næste opbrugt – men jeg har kun kørt 2560 km… hm ….500 opladninger x 50 km = 25000 km…jeg mener at jeg har langt igen….jamen så er det nok fordi der er bakker man skal op af…… modvind….. det er for langt ude syntes jeg.Thomas mener også at jeg nok har ladet mit batteri forkert op…. De har mange gode undskyldninger i det firma.
Tyske Panther er rigtig god. Jeg har kørt 70 km på en enkel opladning. På max. power kører den ca. 40 km pr. opladning.
Cyklen er let at træde både med og uden batteri. God finish og fin balance mellem de fire motorindstillinger.
Den fås i 7 gear og en 8. gearsversion. Offer endelig 500 kr. ekstra og køb 8 gear.
Med lidt prutten fås 8 gears version til 11.000 (sommeren 2010) inkl. fine cykeltasker.
God tur.
Hej Vibeke. Ehj, hvor er de strenge. Hvis du skulle være nået op på 500 opladninger på det 1½ år du har haft cyklen, så skulle du have ladet op hver eneste dag, også lørdag og søndag. Det lyder ikke så realistisk? Jeg synes det er lidt for nemt for producenterne bare at beskylde forbrugerne for at have gjort noget forkert.
Hej Claus. Tak for din beretning om din Panther – det lyder som en god cykel!
Hej Trine Louise m.fl.
Læste med interesse tråden, og glæder mig over de mange erfarings-udvekslinger.
Min ide var at købe en el-cykel til transport at vores datter (20kg) på cykel og dermed undgå at anskaffe bil nr. 2
De fleste modeller gør det vanskeligt at montere en barnestol, men måske kender én af jer en model der kan(?)
Endnu bedre – måske kender I til en “Christiania-agtig” model (dvs el-cykel med transport kasse foran)… Er det ren fantasi, eller findes de?
Jeg glæder mig til at læse kommentarer / links mv
Frederik
Hej Frederik. Mht. barnestol så har jeg ikke personligt erfaringer med dette, men ved at en af de mest specialiserede forhandlere i Danmark har viden om dette:
http://www.fantombike.dk/info/_Elcykler_barnestol__122l1.aspx
De forhandler faktisk også en el-lad-cykel, men den er godt nok dyr:
http://www.fantombike.dk/pi/Mobii_3_hjuls_EL_Cykel_med_lille_lad_2475_147.aspx
Hej
Svar til Mariole fra d. 13 november
Har købt min Gazelle Orange innergy hos
Maabo Cykler i Århus
nørre alle 76
De har også flere modeller sidst jeg var i butikken var der 5 forskellige modeller og man kan godt få en prøvetur
Iøvrigt lige en ros til ejeren af butikken da jeg hver gang har fået en udsøgt service
Jens
Hej Trine
Tak for et fint indlæg om el-cykler. Jeg er selv den (u)-heldige ejer af en Kildemoes el-cykel købt november 2009 til 12.999 kr. Jeg har netop hentet den ved cykelhandleren for 3. gang efter problemer hvor motoren helt var stået af. De 2 andre gange har problemerne drejet sig om batteriet (hvilket blev skiftet uden beregning) og ellers dårlig forbindelse. Ingen af gangene har det kostet mig noget, men hold da op hvor er det irriterende at skulle undvære sit transportmiddel og som nævnt i et tidligere indlæg, det er dælme hårdt at cykle på den tunge cykel uden hjælp fra motoren.
Butiksassistenten hos forhandleren fortalte mig at de har mange problemer med el-cyklen fra Kildemoes og at Kildemoes efter sigende helt var holdt op med at producere el-cykler pga de mange problemer med kvaliteten. Han anbefalede at købe en Raleigh næste gang, de kom meget sjældent tilbage til forretningen pga tekniske problemer. Han fortalte mig også at ifølge forbrugerloven har man ret til at få sine penge tilbage eller få et nyt produkt hvis den samme fejl skal repareres 3 gange. Desværre har det ikke været den samme fejl, jeg har fået repareret alle 3 gange, ellers ville jeg have forlangt mine penge tilbage og det kunne kun gå for langsomt.
Jeg håber disse ord kan hjælpe andre som enten overvejer at købe en Kildemoes el-cykel eller har været uheldig som jeg.
Mange hilsner
Tina
Hej Tina/Pampahund.
Tak for din historie. Det er opslidende at skulle til forhandleren igen og igen, det er mange gange indenfor kun 1 år du har været afsted.
Jeg har snart hørt om en del problemer med Kildemoes, så det kunne godt lyde som om de har nogle generelle problemer. Jeg tror selv at jeg vil holde mig væk fra det mærke i hvert fald, indtil de evt. kommer med helt nye modeller som andre har nævnt.
Dette blogindlæg findes dagligt af mange mennesker via google-søgninger, så din historie er hermed givet videre og rammer forhåbentlig også nogen der er ved at købe en el-cykel, så de kan undgå de samme ærgrelser som du har haft.
Mvh. Trine
Jeg har for næsten 2 år siden anskaffet mig en el-cykel til 3500 kr. og har brugt den hver dag til, at kører på arbejde. Da dette var en billig kinesermodel, så lignede den en rustbukke, allerede efter 2 måneder. Det hværste problem jeg har haft med den, var da den begyndte, at sprige sikringer. Det viste sig, at ledninen inde i batterikassen var hoppe af i lodningen. Det fiksede min nabo, også kørte den igen. Nu her i den kode vinder, så er det ved at være slut for batteriet. Jeg kan ikke få fat i et nyt batteri, til min cykel, da vedkommende, som forhandler den her i Danmark, åbenbart ikke længere sælger disse cykler. Jeg kan med den livscyklus, som der bliver beskrevet her på siden, regne ud, at man skal åbenbart ikke skal investerer i de dyere modeller. Her mener jeg dem over 7.000 kr. Elcyker kan i dag købes fra 2.000 kr. op opefter. Dengang jeg kørte på almindelig cykel, levede de heller ikke meget længere end 3 – 5 år, da jeg simpelhen trådte dem i stykker i gearet.
Hej Kim.
Ja jeg kan godt se at man får mere cykel for pengene på den måde.
3 cykler á 3500 kr. = 10500 kr. med en samlet holdbarhed på 6 år er stadig billigere end 1 cykel á 14.000 der kun holder 5 år.
En overvejelse værd!
Undskyld, men jeg tror ikke på, der er nogen elcykel, som kan holde i 6 år. Der vil batteriet være stået af inden. Vores hårde klima gør, at det meget hurtig bliver slidt. Hvis jeg kunne være sikker på, at kranken på min cykel ville kunne holde 2 år mere, så ville et batteri til omkirng 1000 kr. kunne forlænge cykelens levetid med 2 år. Så er vi oppe på 4.500 kr. for 4 år. Havde jeg være klar over, at den var så hurtig til, at ruste, så skulle den have haft en ordenlig behandling fra starten af, så skulle det have været mulig, at forlænge den levetid. Endvider har denne cykel en stor fordel. Den har træk på baghjulet. Det er der desværre ikke mange af de dyre cykler, som sælges der har. Den er meget nemmere, at styrer i glat fører, med træk på baghjulet. Træk på forhjulet så trækker motoren cyklen. Træk på baghjulet, så skubber den cyklen. Cyklen er dermed heller ikke så tung, at styre.:-)
Kim, du har ret – til prisen på de 14.000 kr. skal lægges mindst 1 nyt batteri. Men jeg vil mene at en bedre kvalitet cykel kan holde i 6 år iøvrigt – det kan almindelige gode cykler jo i hvert fald hvis de bliver passet.
Ja jeg håber da på, at finde en cykel på et eller andet tidspunkt, som kan holde i mist 6 år. Har ikke oplevet det endnu, hverken dem uden el, eller dem med elmotor. I går stod min helt af tror jeg, men det skyldes et slag den fik sidste aften, da jeg kørte på en isklump, som kommunen ikke havde fjernet. Jeg kunne ikke se den, da den var hel sort og lå i et vejkryds på tværs af cykelstien. Så nu skal jeg til, at kører på min lille el-foldecykel, som har kunne købes til 2.000 kr. Den er uden gear, derfor har man kunne sælge den så billig. Det er som, at kører på en lille knallert.
Jeg har købt en “Elstar” hos Cykelland, og er meget tilfreds. De gar mange modeller, kraftig motor, og batteri med stor kapassitet, kan køre 40 – 50 km. på en opladning. Se deres hjemmeside, der er alle oplysninger meget detaljeret, og fin betjening.
Tak for din kommentar, Mogens. Godt at høre at Cykelland har tilfredse kunder.
Vedr. batterilevetid:
Jeg har lige set hos fantombike at de nu har 12AH-batterier, som giver både længere rækkevidde og flere opladningscyklusser. Så vidt jeg kan se kan jeg bruge det direkte på min MBK-elcykel og med samme oplader – det er da bonus!
http://www.fantombike.dk/pi/Batteri_Litium_36V_12AH_til_Raleigh_ProMovec_MBK__2569_125.aspx
Hej Trine
Håber du vil gøre brug af mit tilbud fremsendt til dig pr. mail, da jeg kan høre du er en kritisk dame, der ved hvad du vil have
http://www.toprobot.dk/dame-elcykel-7-gear-lifebike-hybrid
Mvh. Johnny Nielsen
Hej Johnny. Jeg har godt set mail’en – vender tilbage til dig pr. mail om dit tilbud. Ja, jeg er en bevidst forbruger, især når det drejer sig om produkter i denne prisklasse. Men samtidig er jeg også positiv og åben overfor nye ting
Har en SCO el-cykel, købt i Bilka (jeg kan desværre ikke anbefale at købe hos dem, da de nok er for “store”, og virker lidt ligeglade, når jeg ønsker at få repareret cyklen).
.
Mht batterierne, der “mister pusten” for hurtigt. Jeg havde problemer med at batteriet røg ud af kontakterne, når jeg cyklede.
Efter ca 5 måneder gik batteriet desuden helt dødt. Med møje og besvær fik jeg det ordnet i Bilka. Efter et par måneder gik batteriet dødt igen.
Bilka fortalte, at der kun var 6 måneders garanti på batteriet, men de skiftede det alligevel, da jeg havde haft det reperaret tidligere.
Forbrugerrådet oplyste mig om, at de mente, at garantien skulle vare lige så længe som cyklen, da det jo er en samlet pakke, vi køber………det er jo en EL-cykel, vi køber
De sagde, at man kunne sammenlige det lidt med, at garantien jo også gælder for hele pakken, når man køber bærbar pc, digital-kamaraer osv, altså alt med batterier inkl.
Er der nogle af jer, der har set noget om dette?
For info cykler jeg højst 10 km om dagen til og fra jobbet.. Plus lange cykel-ture iblandt.
Venlig hilsen Gregers.
Hej Gregers. Tak for din kommentar – godt at høre erfaringer om Bilkas el-cykler også! Jeg håber at du har fået et batteri der duer nu.
Interessant at du har talt med Forbrugerrådet om det med den forkortede garanti på batteriet. Det virker meget logisk at det er en samlet pakke man køber. Jeg har selv talt med den danske producent Promovec, som ihærdigt hævder at der kun er 6 måneders garanti. Og jeg har talt med min første forhandler i Albertslund om problemet – han sagde at han prøver at bearbejde problemet via Cykelhandler-foreningen.
Selv tak, Trine Louise, også for din ihærdighed.
Det kan være at jo flere af os el-cyklister, der spørger om problemet med batteriernes levetid, des før bliver der måske gjort noget ved det.
Dels hos forhandlerne, dels gennem forbruger-rådet f.eks.
God week-end!
[...] fik jeg en e-mail fra en online-forhandler af el-cykler. Han spurgte om var interesseret i at prøvekøre en af hans el-cykler i 14 dage og skrive en anmeldelse på min blog og til hans egen side [...]
[...] Her kommer min anmeldelse af cyklen [...]
Hej Trine Louise
Vil bare lige tilføje mine (korte) erfaringer med elcykler. Jeg købte for nogle uger siden en elcykel hos THansen af mærket X-ZITE
(http://www.thansen.dk/product.asp?c=4933537807&n=-1263330393&pn=-1139968922), fordi jeg synes modellen virkede sporty og smart og samtidig i en rimelig god kvalitet. Jeg har kørt en del ture på den nu og synes rigtig godt om den. Jeg kan køre ca. 50-60km før batteriet er helt flad tror jeg (har kørt 45km hvorefter der var én streg tilbage). Det er en 200W motor med 75% effektivitet dvs. 150W med et drejningsmoment på mellem 7nm-32nm. Synes motoren trækker rigtig fint dog kunne jeg godt have brugt at den kunne køre 30-35km/t i stedet for kun 25km/t. Cyklen er forholdsvis nem at træde selvom man slukker motoren. Gearet SRAM 7s er vildt nemt at justere (http://www.youtube.com/watch?v=9Rj0r6RhKqY)
Af “darlige”/mindre positive ting kan nævnes:
- Sadlen er lidt hård da det er en sportssaddel
- Motoren er ikke lydløs når den trækker op ad stejle bakker (næsten lydløs på flad vej)
- Den sensor der detektere at man træder i pedalerne får signalerne fra en lille rund plastik plade med en masse magneter. Desværre sidder denne plade ikke særlig stabilt/godt fast, hvorfor jeg er blevet nødt til at kile noget ned i mellem den og det store tandhjul ved pedalerne. Nu fungerer det upåklageligt, hvor jeg i starten havde lidt svigtende motorhjælp.
Delene til cyklen kan man købe forholdsvis billigt (http://www.thansen.dk/products.asp?c=4933537807&n=-1276930411)
Jeg kan i øvrigt se at flere af delene på min elcykel er ligner de samme dele som sidder på den Lifebike du skal teste. Det er selvfølgelig et andet stel og gear, men jeg kan se at batteri, motor på forhjul, bremser og styreboks er den samme. Så jeg er spændt på din anmeldelse af cyklen…
Venlig Hilsen Peter Michael
Hej Peter Michael.
Tak for din analyse af din X-Zite el-cykel. Det med de 25 km/t er jo en følge af dansk lovgivning, men der findes da kraftigere motorer og batterier, som måske kunne give lidt mere fart hvis man så selv ville trampe godt til. Jeg er glad for at høre at du er glad for cyklen sådan alt i alt.
Jeg har godt hørt andre nævne, at der er ligheder med Lifebike. Min anmeldelse er skrevet, den ligger her: http://trinelouise.appelby.net/2011/02/20/anmeldelse-af-lifebike-7-gears-damecykel/
Sikke en løsning mht. sensoren – det er jo godt at du har teknisk snilde til at gennemskue det, men for elcykel-købere der ikke har samme evner er det jo ikke en optimal situation. Man må da håbe at en sådan køber kunne have fået det afhjulpet hos T. Hansen.
Hej
Jeg har erfaringer med to THansen-el-cykler. Den første fik jeg byttet til en ny efter en måned, fordi tænd/sluk-knappen ikke virkede og det ville tage en måned at skaffe en ny. Og det mente ekspedienten helt af egen drift ikke, at vi skulle vente på. Altså en rigtig fin service.
Indtil den kedelige defekt opstod, kørte cyklen perfekt. Jeg er 64 år og kører godt 11 kilometer til og fra arbejde. En dag med solid vestjysk kuling i ryggen susede jeg derind på 20 minutter – men hjemturen i den samme kuling klarede jeg på 25 minutter. Så man må sige, at el-motoren virkelig hjalp til.
På min normale cykel, som jeg har gearet så langt ned som overhovedet muligt for ikke at skulle stampe mig hjem mod en stiv kuling, ville turen have taget en time. Med normal kadence i 1. gear ligger farten 9-11 km/t. Og det skal være meget kraftig medvind, før 7. gear ikke er højt nok, trods ned-gearingen.
Jeg havde fra starten en fornemmelse af, at den nye cykel elmotorhjælper knap så meget, men tænkte, at det jo nok skyldtes, at batteriet lige skulle i gang. Så kom vinteren, hvor jeg ikke havde lyst til at sætte førligheden på spil, så batteriet fik lov at ligge inde i varmen, fuldt opladet naturligvis.
Og det viste indikatoren stadig at det var, da jeg for et par uger siden tog el-cyklen i brug igen. Så jeg ladede ikke på det, og vejret var fint og stille, så den spandt ganske fint med godt fart både til og fra arbejde, før jeg satte laderen på den igen. Men stadigvæk syntes jeg ikke, at hjælpen var så overdådig som for den første cykel.
Nu har jeg så haft lejlighed til at prøve den i hård modvind, ikke kuling, men ganske hård. Og der er markant forskel. Jeg testede så også rækkevidden ved at undlade at lade batteriet op for at se, hvornår det løb tør for strøm. Det gjorde det efter godt 30 kilometer.
Forgængeren klarede 40 kilometer med fuld ydelse (der er tre trin at vælge mellem for henholdsvis 15, 22 og 26 km/t), og der var stadig grønt lys i den ene af de fire indikatorer på batteriet, da jeg stoppede efter 40 kilometer. Og et par minutter efter var der faktisk lys i to af indikatorerne. Så jeg tror faktisk, at den første cykel kunne klare de 60 kilometer på en opladning.
Lyder det ikke som om der sidder et defekt batteri på el-cykel nummer to? Det skal jeg ind og snakke med THansen om i morgen.
Hej Vagn. Det er lidt af en forskel du beskriver her. Er cykel nr. 2 nøjagtig samme model som den første du havde? Jeg har jo testet Lifebike, og de minder meget om dem de har hos T. Hansen. Jeg mener at disse cykler tidligere har haft en svagere motor (180W mod idag 200W). Mht. batteriet er det min erfaring at de grønne lys ikke er særligt præcise indikatorer for hvor meget strøm der er tilbage, og den jeg testede kørte kun knap 30 km på en opladning i temperaturer omkring 0 grader. Der er meget stor forskel på batteriets præstation i frostvejr sammenlignet med varmere vejr.
Hej Trine og Vagn. Jeg har brugt en Lifebike 180watt siden sidste år, og prøvet dem fra THansen, det er forskellige modeller og kvalitet selv om de ligner hinanden, der er tydelig forskel i hvor meget motoren larmer og gearets kvalitet!
180watt modellen er næsten fuldstændig lydløs, hvilket ingen andre modeller jeg har prøvet er, og mit fantastiske besøg hos fantombike kunne bekræfte at der er enorm forskel i ydelse, støj, holdbarhed og gearing, jeg kan klart anbefale at afprøve flere forskellige modeller før man køber (fx ved at udnytte de åbne lørdage hos fantombike)
Batterilevetiden kan til en vis grad afgøres simpelthen ved at tælle batteriets størrelse og motorens ydelse, hvis det er et 24volt 10ampere batteri med en 250watt motor kan den køre ved fuld kraft i cirka en time, altså mindst 25km i modvind uden at træde til i pedalerne. Typisk vil det man selv kan give være 50% uden vind eller bakker, maksimalt 50km
Ved almindelig dansk blæst og småbakker vil man havne på 40km, hvor Lifebike lover 60-70km, som er ved urealistiske forhold, nemlig flad vej og medvind samt motor sat til halv kraft
Fantomcykler sælger et 36volt 13ampere batteri der vil give næsten det dobbelte; det vil sige mindst 45km og maksimalt 90km, realistisk set 75km, hvilket jo er en virkelig god distance; 3 timers kørsel ved 25km/t er en fin dagstur;)
Udregningen er simpelthen at gange volt og ampere, 24*10=240watttimer der altså kan give 240watt i en time
Motorstørrelsen er maksimalt 250watt med dansk lovgivning, og de har godt at at køre mindre end fuld ydelse!
Med mindre motorer eller ved at vælge lavere ydelse på cyklen bliver det så længere tid, en 180watt motor vil køre ved fuld kraft i 240/180=1time20minutter hvilket svarer til at man sætter en 250watt motor til at køre ved 75% ydelse, trin 2 på lifebike med 3 trin (sandsynligvis trin 4 på cykler med 6 trin) og selv træder så cyklen kører 25km/t
De nye almindelige 36volt 9ampere batterier giver altså 324watt-timer, og ved 75% derfor 324/180=1time50minutter=45km ved 25km/t under almindelige danske vejrforhold, det tal kan man regne med!!
I solskin og vindstille bliver det længere og i kulde helt ned til halvdelen, da batteriet er ret følsomt overfor temperatur;
lithium-batterier kan gå i stykker af at oplades i frostvejr, dvs de skal være indendørs når de oplades om vinteren!!
Hej aurin. Tak for din kommentar. Det er klart at de mindre kraftige motorer på 180W og 200W vil bruge mindre batteri, og sikkert også larme mindre. Jeg oplevede også, da jeg testede Lifebike, at den lavede mindre modstand ved frihjul nedad bakke. Men de giver jo altså også lidt mindre hjælp. Jeg er enig med dig i at det giver et bedre indblik at have prøvet forskellige typer, især 24V contra 36V-systemerne. Jeg tror også at vi er enige om at Vagns nedgang i performance kan skyldes det koldere vejr i forhold til sidst han cyklede?
Som jeg nævner i min anmeldelse af Lifebike synes jeg at de snyder lidt på vægten med de annoncerede 70 km pr. opladning, især fordi det er med mindre end max-motorhjælp, som jeg tror de fleste vil bruge til længere ture.
Hej Trine og alle jer andre som har bidraget med indlæg vedr. el-cykler siden 7. maj 2010.
Valg af cykelfabrikat og motor m.v., er svær, og kan naturligvis anskues fra forskellige vinkler.
Der er ikke ét engyldigt svar på emnet.
Jeres erfaringsindlæg er imidlertid værdifulde.
Jeg står overfor at anskaffe en el-cykel for 1. gang.
Der er adskillige muligerheder for at læse diverse (mere eller mindre) seriøse tests, leverandør- og forhandler- beskrivelser. Anskaffelsespris skal vurderes i forhold til motorens ydelsesevne og levealder / antal gear / dækkvalitet / egerkvalitet / lodning af stellets samlinger / udstyr og m.m.m.
Det er blot at tage en god beslutning! Mit valg er faldet på Raleigh Sidor.
Uanset dit valg er anderledes: Køb kræet. Sæt dig på cyklen, træd i pedalerne og nyd livet.
Hej Erik. Ja, der er mange ting at tage hensyn til når man skal investere i el-cykel. Jeg håber du bliver glad for din Raleigh.
Hej,
Håber i kan give nogle råd.
Jeg bor i Vejle og overvejer at købe en el-cykel så jeg kan cykle til arbejde. Der er kun 5 km til min arbejdsplads, men jeg skal forcere en stor bakke (og reelt er det kun på lige det stykke el-cyklen skal bruges). I dag tager jeg altid bilen da jeg gerne skulle undgå sved på panden før en arbejdsdag.
I Bilka har de følgende SCO cykel i denne uge:
http://www.bilka.dk/Sport-og-Fritid/Cykler/SCO-Air-elcykel–stel-53-cm–65681100000(Purchase_Other_DS)
Pris 8.999 kr., batteri 7AH 36V Lithium ion (30-40 km per opladning).
Bilka har som regel meget fin service, men er denne cykel lige så god som dem man kan få på
http://www.fantombike.dk/pl/El_Cykel_oversigt_100.aspx
Fx en Raleigh nedsat 2000 kr. så den koster det samme som SCO’en i Bilka og de har en lang række andre cykler.
Prisen er ikke det vigtigste for mig, men at den fungerer hver eneste dag uden bøvl og at jeg bliver glad for den. Og den skulle helst også holde en del år. Jeg har ingen anelse om hvilken jeg skal vælge, der bedst mulig opfylder dette. Den vil ikke være til vinterbrug, der vil jeg tage bilen, men til alle andre måneder. Jeg er i øvrigt i god kondition og normalvægtig, hvis det har noget som helst at sige.
Hej Lars. Jeg har ikke konkret erfaring med de 2 cykler du nævner her, så jeg kan ikke sige hvilken som kan være bedst. På http://www.elcykling.dk/ kan du se forskellige overvejelser vedr. SCO-cykler (det er ikke det gamle hæderkronede mærke som det var engang). Jeg tror personligt mest på kvaliteten hos de cykler, der får leveret deres el-system fra Promovec, og det får Raleigh vist nok.
Hej Trine,
Tak for svar.
Det var ikke et spørgsmål om SCO over for kun Raleigh da der var en række andre mærker inde på (Raleigh var for at give et eksempel fra websiden).
http://www.fantombike.dk/pl/El_Cykel_oversigt_100.aspx
Så det var mere et spørgsmål om SCO ifht. disse mærker, hvilken bør man vælge?
Fantombike ser umiddelbart ud til at vide hvad de har med at gøre. Nogle der har erfaring med køb fra fantombike ?
Har de fx lige så god service som BIlka ?
Ok, jeg vidste ikke at SCO var faldet i kvalitet.
PS. pris har selvfølgelig noget at sige, men er dog ikke det vigtigste. Det er at jeg får en el-cykel som jeg bliver glad for.
Hej Lars. Jeg tror at sådan nogle spørgsmål egner sig bedst til http://www.elcykling.dk, der er en større kreds af el-cykelbrugere der kan svare. (Dog skal du vide at brugeren ved navn ‘dk1′ er fra Fantombike
) Her på min blog er det kun mig der svarer, og jeg har ikke prøvet så mange forskellige el-cykler.
Hej Trine. Kan jo se at du har en del erfaring, så kunne godt tænke mig at vide hvilken model du selv kører på? Er selv ved at anskaffe mig en e-cykel og er virkelig i tvivl om hvad det skal være!
Hej Tine.
Jeg har en MBK el-cykel, som jeg har købt hos en cykelhandler. Jeg har fået at vide på http://www.elcykling.dk at el-cykler fra Raleigh, MBK og Winther får lavet deres elektriske dele af Promovec, som også har el-cykler i eget navn. Disse cykler er nok dem jeg ville stole mest på. Men det kommer an på hvad du lægger vægt på – for disse cykler ligger i den dyre ende af prisskalaen, og man kan godt få billigere cykler med anden oprindelse både hos cykelhandlere og på nettet.
Hvis jeg var dig ville jeg starte med at gøre op med mig selv om jeg vil have det bedst med at købe en cykel hos en cykelhandler, hvor man kan komme tilbage og bede om at få udbedret fejl/problemer, eller om du synes det er helt fint at købe el-cyklen online eller hos en forhandler som også sælger andre ting end cykler, f.eks. Bilka, T. Hansen o.l.
Når du har fundet ud af dette, så undersøg de muligheder der er indenfor din kategori og tag ud og prøvekør dem. (Man kan også godt prøvekøre cykler der sælges online, men man kan være nødt til at rejse lidt for at komme til forhandlerens adresse). På den måde kan du finde ud af hvilken type motorkraft og dermed temperament du er til. Der er selvfølgelig også brug for at finde den rigtige størrelse på stellet o.l.
Du skal også gøre dig klart hvad dit kørebehov er – f.eks. antal km. pr dag hvis du skal bruge den til at komme til/fra arbejde el.l. Dette kan afgøre dit behov for batteri-størrelse – husk at tænke på at om vinteren kan batteriet væsentligt mindre end om sommeren.
Held og lykke med at finde en el-cykel der passer til dig!
Hej må lige blande mig selv om jeg ikke har læst alle inlægene.Kører nu på andet år på en raligth 36v har ikke brugt den til vinterkørsel de lovede ca 70 km på en opladning,der er 4 lamper som lyser,jeg har kørt 50 km og da var der stadig lys i de tre af lamperne så er tæt på og tro på hvad de lover,har lige startet op i dag med en tur på 30 km og der føles til og være god kraft på batteriet. Havde dog lidt start problemer da modellen var helt ny da jeg fik den den hakkede lidt når den skulle trække op af bakke så jeg måtte skifte styrboksen 2 gange det gjorde jeg selv og siden har der ikke været nogle problemer så mon ikke det er et rimelig valg,jeg turde ikke give mig i kast med de billige kinøjsere stoler ikke rigtig på dem.
Hej Ejner. Tak for din beretning. Godt at høre at Raleigh virker til at være en god cykel.
Hej Trine Louise!
min kæreste købte for et halvt års tid siden en Raleigh elcykel, vil bare lige dele min begejstring for køretøjet, vi har ingen bil, men trives med vore cykler, da vi også har 3 børn blev det efterhånden temmelig hårdt arbejde at transportere dem på cyklen…. Raleigh’en trækker glad og gerne cykelvogn og 3 børn op af Koldings værste bakker og vi kan nu besøge oldemødrene ude på landet uden at tage bussen set er bare fantastisk, ingen problemer med at montere cykelstol og anhængertræk overhovedet, fint system med “gashåndtag” Den var temlig pebret i indkøb, men tjener hurtigt sig selv ind i forhold til busbilletter, taxaboner og bilforsikring:)
Hej Lisette. Tak for din kommentar. Hvor er I seje at I kan klare jer uden bil som en familie på 5. Det viser jo bare at det er et spørgsmål om at gøre op med vanetænkning og åbne sig for nye muligheder. Dejligt at høre jeres historie
Hej, er der nogen der kan henvise til en forhandler der sælger 3-hjulet el cykler.
Hej igen. Undskyld, men jeg har købt en lifebike, og har aldrig været ude og cykle på den fordi jeg har fået et nyt knæ.Troede jeg ville kunne cykle på en alm. el cykel, som det nu viser sig at jeg ikke kan. Har så hørt at man kan købe 3 hjulede el cykler, men mangler en forhandler.
Hej Kea. Du kan prøve at se på http://www.fantombike.dk/pl/El_Mobility_3_4_hjulet__147.aspx, det er den eneste forhandler jeg kender.
[...] Baseret på kommentarer på mine tidligere blogindlæg om el-cykler, vil jeg her forsøge at samle de overvejelser jeg synes man skal gøre sig. [...]
Da jeg i november skulle købe El-cykel læste jeg en del på denne blog, så hermed mine erfaringer til andre.
Jeg besluttede mig for at købe en Elstar cykel hos Cykelland i Rødovre. Havde fordel af at bo i nærheden så jeg kunne prøvekøre et par stykker.
Da motoren efter 600 km pludselig stod af kunne jeg også med fordel
rulle forbi og få den skiftet uden bøvl.
Nu har den “nye” motor så kørt yderligere 1000 km uden problemer.
Jeg har haft den blandede fornøjelse at køre cirka 2×10 km på arbejde igennem hele vinteren og der har ikke været nogle probelmer, tværtimod var den fortrinlig til at forcere snemasserne i når det rigtig ruskede.
Om natten står den i en tør og varm kælder til opladning og om dagen på job i en ligeså tør kælder så den passes godt.
Ikke desto mindre har den udover den defekte motor ikke haft nogle problemer.
Jeg kan derfor efter 6 måneder og 1600 km give udemærkede anbefalinger til Elstar fra Cykelland. Skal nok vende tilbage hvis der mod forventning opstår problemer.
Hej Troels. Tak for din kommentar vedr. Elstar – den havde jeg ikke hørt så meget om. Jeg tror man må sige at det er relativt almindeligt at man har brug for reparation af en el-cykel, så det er klogt at vælge en forhandler i nærheden.
Hej Trine Louise,
Jeg vil gerne benytte lejligheden til på din glimrende hjemmeside om dette emne, at fortælle om en alternativ løsning til at købe en “standard” EL-cykel fra div. EL-cykel leverandører.
Vi udvikler, producerer og sælger EL-cykel konverterings kits, der efter montering laver din almindelige cykel om til en EL-cykel. Vi har brugt 1,5 år på test af alle enkelt komponeter fra mange forskellige leverandører, før vi i januar måned 2011 gik på marked med vores første produkt. Vi har en fastlagt produktudviklingsplan for nye kits, som løbende vil komme på marked, efterhånden som de er produktionsmodnet og testet. Vores udviklingsarbejde foregår i tæt samarbejde med de kvalificerede leverandører vi har udvalgt.
Vi har butik i Ndr. Frihavnsgade 73 st.th., 2100 København Ø, hvor alle er velkommen til at kigge forbi og prøve en af vores democykler, eller få en snak om evt. konvertering af deres cykel.
Vores hjemmeside http://www.bicyceparts.dk er lige kommet op og køre i sidste uge, og her kan alle læse mere om vores første kit.
Mvh. Jannik
Hej Jannik. Det lyder interessant. Der er en del der har vist interesse for byg-selv el-cykler her på bloggen. Jeg tilføjer også din hjemmeside til min linksamling.
Hej Trine Louise,
Jeg takker mange gange for venligheden.
Hej Trine Louise
Har du nogen sinde opfordret TÆNK til at lave en undersøgelse/sammenligning af el cykler. Det kunne jeg godt tænke mig skete.
Hej Bebs. Ja, det kunne være godt med en uvildig sammenligning af forskellige typer el-cykler. Jeg ved ikke om det er sket, har ikke undersøgt det da man skal betale for at kunne se TÆNKs tests.
Hej Trine,
Min kone købte i oktober en Elcykel Elvira Madigan med 7 gear hos Cykelland i Rødovre, alt har fungeret selv om hun også kørte gennem vinteren, til første service fik hun skiftet støtteben da Cykelland’s mekaniker havde bemærket cyklen stod en smule skævt, det havde hun ikke selv lagt mærke til, meget fin service. Hun er lykkelig over ikke at skulle med det offentlige. http://www.cykelland.com/Webshop/Elcykler/Elcykler/Elcykel+36V+Elvira+Madigan+forudbestil.html
Jeg har selv lige bestilt en Elstar, ser frem til at Cykelland får den på lager igen, har også her på din fine side læst godt om den. http://www.cykelland.com/Webshop/Elcykler/Elcykler/Elcykel+Elstar+8+gear+36V+herre.html
Glæder mig til vi kan kører sammen
mvh
Michael
Hej Michael. Tak for din kommentar. Det bliver dejligt for jer at kunne el-cykle sammen. Det er så sjovt!
Peter skriver til Trine d. 8 oktober 2010 om køb af el motor og bateri i Kina. Kan jeg få adressen. Hilse Holger
Holger, jeg godkender din kommentar, men jeg kan ikke garantere at Peter ser den og svarer tilbage.
Der er nogle, som prøver på, at sælge el kit sæt, til almindelige cykler via den blå avis. Jeg finder dem blot rimelige dyre, da de faktisk koster lige så meget, som de bedre af de billige elcykler. Tror heller ikke de er særlig dyre, når kina el-cykler sælges fra nu omkring 4.000 kr. Jeg kører selv nu på en camping model, som dengang den var i handel kostede 2000 til 2500 kr. Den har ingen gear, det er som, at kører på en puch maxi. Derfor finder jeg, at disse kitsæt er prissat alt for højt.
Så er den kommet til landet, for en kort bemærkning, denne lille sjove og billige el-cykel. Jeg kører selv på arbejde 5 dage om ugen på den, 2,5 km hver vej. http://www.netcentret.dk/shop/el-cykel-foldebar-1623p.html . 2000 kr. + fragt, det er ikke dyrt, også kan den faktisk klappes samme og puttes i bagagerummet af en bil, hvis man vil have den med på tur.
Det må jeg nok sige Kim – her får man faktisk en del el-cykel for ikke særlig mange penge! Den er måske ikke velegnet til at pendle 20 km til arbejde hver dag, men til kortere ture er den da oplagt!
Selvom el-cyklen må kasseres efter 3 år, så er den alligevel billig, sammenlignet med bil og knallert.
En knallert, koster omtrent det samme som ny. Dertil, skal den vedligeholdes – det koster mellem 50 øre, til 1 krone per kilometer, afhængig af forhandler. Den koster 50 øre per kilometer i benzin. Og endeligt, så er levetiden for en knallert kun 10.000 – 20.000 km, afhængigt af kvaliteten. Det giver en udgift, på ca. 50 øre per kilometer i afskrivning. Ialt, må forventes omtrent 2 kroner per kilometer, for en knallert, når også forsikring tages med – og det er uden kasko. En bil er endnu dyere.
En el-cykel, vil normalt kun koste det halve per kilometer.
Eventuelt, kan de sælges brugt i den blå avis efter 3 år – så er man fri for udgifterne, når de kommer.
Tak for dine tal og betragtninger, JEMA. Det er godt at høre at der trods alt er økonomisk fornuft i at have el-cykel selvom den ikke holder så længe.
Hej Trine Louise,
Nu kan jeg jo se hvad vores EL-cykel konverterings kit sammenlignes med af Kim Harder, og så er det jo op til folk at vurderer hvad der er mest hensigtsmæssigt i forhold til deres cykelbehov. Det er selvfølgelig et billigt alternativ. Vægten på 25 kg er høj for sådan en lille EL-cykel. Min egen alm. cykel med vores EL-cykel konverterings kit vejer ialt 20,7 kg.
Kan Kim fortælle os om hans campingmodel kræver, at man drejer på pedalerne hele til for at motoren er slået til ?
Det er ikke lige den model, som jeg havde i tankerne, da jeg nævte, at disse el-cykkel kit virker dyre, det var en til omkring 3500 kr. med 6 gear. Den kan kørers både med og uden gashåntag. Den lille Campingmodel kan køres uden pedaltråd, derfor sammenligner jeg den med en lille puch Maxi, den kan blot ikke kører så stærkt. Omkring 20 km i timen er max. Det er meget svær, at kører stærker på den, da den er relativt lavt gearet, og dermed meget nemt, at komme op af bakker med. Vægten er incl. batteri.
Der er mange meninger om hvad man som virksomhed synes man kan tillade at sig at sælge til forbrugerne, og der er også mange forbrugere der enten er ligeglade med, eller måske uoplyste om hvad lovgivningen egentlig foreskriver indenfor EL-cykler. Men så vidt jeg ved, må man ikke køre på EL-cykler på offentlig vej, hvis de ikke overholder de restriktioner som er pålagt definitionen af en EL-cykel. Dvs. max. 250W motor effekt, max. 25 km/t indtil motoren automatisk slår fra, og pedalerne skal drejes kontinuert for at motoren kan virke. Umiddelbart lyder det ikke som om at din Campingmodel overholder det ene af disse krav, som du selv beskriver det.
For os som virksomhed (bicyceparts.dk) giver det ikke nogen mening, at sælge et produkt som folk ikke med god samvittighed kan køre med på offentlig vej. Dvs. ikke overholder lovgivningen, hvad enten det er en EL-cykel eller løbehjul med 800W motor. Men det er jo selvfølgelig op til forbrugeren at vælge, om man vil køre på en lovlig eller ulovlig EL-cykel. Man kan mene sit om lovgivningen indenfor dette område, men indtil evt. opråb fra forbrugerne/ producenter m.fl. om krav til ændringer, bliver vi jo nød til at overholde hvad der er forskrevet.
Kvickly i Vejle har den nye Mustang topmodel med 7 gear til 5000kr.
Det er med LCD display….ser fedt ud.
Den står til at kunne køre 45-60km på en opladning (45km hvis der er bakker).
Så har lige købt en til konen.
Den model som står i butikken er den gamle uden LCD display og med det dårligere batteri men man får den nye model når man køber den.
Nu skal batteriet lige lade op (første gang) i 14 timer så skal den prøves af
Tak for din kommentar Klaus. Det lyder godt med en ny el-cykel til konen, og lækkert med en ny model trods den lidt ringere version i butikken. Jeg håber din kone bliver glad for sin Mustang
Hej Klaus. Har ledt efter den el-cyke l(mustang fra kvickly) du nævner, men kan desværre ikke finde den til nævnte pris. Vil nemlig gerne selv have en med 7 gear til kr. 5000. Mvh Lotte
Hej Trine-Louise
Jeg har med stor interesse læst din blog. Jeg er ved at undersøge markedet, da jeg pga. dårligt knæ overvejer at købe el-cykel. Har du eller nogle af dine læsere et forslag til en cykel, som ikke er så tung, at man næsten ikke kan løfte den – jeg prøvede en Kildemose i går – og en som evt. kan tages med på ferie – helst på biltaget. men den skal selvfølgelig også kunne køre en del km. Håber du/I har gode råd til mig. Hilsen Jonna
Hej Trine,
På min website bicyceparts.dk kan du og andre interesserede under “galleri” se hvordan en EL-cykel også kan se ud. Billedet er fra en kunde i Hundested, som selv har monteret mit kit og tilmed “pimpet” det lidt så batteri box matcher farven til cykelstellet mm. En EL-cykel behøves jo nødvendigvis ikke at ligne alle de andre “traditionelle” EL-cykler, der findes på markedet. Som udvikler af EL-cykel konverterings kits, prøver jeg at lave løsninger af kits, så man også kan køre rundt på en lidt anderledes cykel end “standard EL-cykel”. Kundens Pedersen cykel med mit kit vejer ca. 18,5 kg, som nok ikke mange EL-cykler kan matche mht. vægt. I denne tid hvor det at “special sy/ pimpe sin cykel” er meget oppe, lytter jeg til alle de ideer der kommer fra kunderne, og prøver at implementere det i nye fremtidige kit designs, hvis det er muligt. Som sagt er et problem jo bare noget man skal finde en løsning på.
Jeg ville gerne have sat et billede af den Pedersen cykel, der har fået mit kit monteret på ind på din hjemmeside, men kunne ikke lige se hvordan. Kan man det ?
Mvh. Jannik
Har ikke kunnet finde nogle cykler inde under galleriet på bicyceparts.dk, som ser specil fikse ud. Endvider savner jeg muligheden for, at kunne forstørrer disse billeder, så man kan se næremre på det. Er der heller ingen cykler hvor el-motor trækker på baghjulet. Vi bor i Danmark, og har af og til sne vinter. Der er det altså meget nemmere og mere sikker, at kører på en cykel, som trækker på baghjulet. Det hjul man styrer med, skal man helst kunne holde så stille, som muligt, når man ruller stille frem i sneen og på de cykelstier, som ikke bliver ryttet for sne.
Hej Jonna. Jeg kender desværre ikke til specielt lette el-cykler. Batterier kan nok kun komme til at blive lettere hvis ved mærkbart lavere kapacitet. Mht at have med på ferie: jeg har ikke erfaring med cykler på taget. Vi har stativ til bag på bilen, hvor damecykler vanskeligt kan hænge. Vi overvejer at få det system hvor der er en skinne hvor hjulene på cyklen kan hvile.
Hej Kim,
Om man synes at de ser “fikse ud” er jo smag og behag, men muligheden for at lave en cykel der ikke ligner “standard EL-cykelvaren” er der jo. Mht. til sne kørsel er min erfaring, at træk på forhjul med motoren er bedre en træk på baghjul, da du så faktisk har træk på 2 hjul istedet for 1, men det er jo også smag og behag. Ligesom på biler foretrækker nogle 4 hjulstræk, istedet for træk på enten forhjul eller baghjul ved snekørsel.
Hej.
Hvilket mærke skal man søge efter når en Elcykel skal bruges hele vinteren, da bussen ikke passer til skolens ringetider. Der kan cykles på kortere tid på alm cykel end at vente på bussen. Turen er 12 km frem og 12 km hjem op ad bakke
hele vejen og ofte modvind. Hvor lang skal en cykel kunne række, når man skal tage højfde for dette. Hvilket mærke
er mindst “mormor” agtig, da cyklen skal benyttes af et ung menneske.
Hej Karen.
Nu er det her jo ikke en brevkasse, så mine svar bliver bare ud fra mine egne erfaringer. Jeg har ikke prøvet alle el-cykler på markedet, men det er min erfaring af el-cykler fra Promovec, MBK, og sikkert også Raleigh og Winther, som også får lavet el-delene hos Promovec, kan holde til vinterkørsel. I glat vejr er det min erfaring at det er en god idé med ‘gashåndtag’ hvor man kan give motorhjælp afhængig forholdene (hvis man giver fuld gas kan man godt få hjulspin når det er glat).
Hvis der skal cykles 24 km. om dagen med både bakker og modvind vil jeg anbefale det størst mulige batteri, hvis I ønsker at batteriet kan bruges i nogle år. Det første år vil det nok gå OK med det mindre, men derefter falder batteriet formåen. Batteriet kan også klare mindre om vinteren pga. temperaturen. Og da et nyt batteri er temmelig bekosteligt synes jeg godt det kan betale sig at købe en høj kapacitet.
Med hensyn til udseendet på cyklen findes der efterhånden mange stilarter. F.eks. er Promovec Stream City ikke så mormor-agtig efter min mening.
jeg selv er en årgang 1925 og den lykkelige ejer af en elvira madigan 3 gear årgang 2010—-har ingen problemer med cyklen og har nu kørt ca. 2100 km—-jeg læser i de forskellige inlæg den store forskel på antal kørte km. på en opladning—- jeg har ingen problemer med at køre mellem 80 og 90 km— det skal så her tilføjes at jeg sjældent er high men udelukkende low og medium—-jeg har ligeledes nogle gange en trailer bagefter men kun på korte indkøbsture—-så alt i alt er jeg særdeles tilfreds med cyklen men er lidt utilfreds med de muligheder for at få afholdt eftersyn på cyklen—–ingen værksteder vil påtage sig at holde eftersyn på el-delen af cyklen—-jeg synes det må være en lille sag som reparatør at opgradere sig til også at kunne servece dette område—–men ellers min bedste anbefaling til elvira.
med hilsen
ess.
Tak for din kommentar, Erik. Godt at høre at du er glad for din Elvira Madigan. Det ser ud til at du bekræfter en tendens om at det er svært at finde ordentlig service af el-cykeldelene. Det er lige før at der er en u-udnyttet forretningsmulighed her!
Tak for en god blog og mange indlæg. Godt at læse når man overvejer en el-cykel.
Har du noget kendskab til om man skal have en særlig ansvarsforsikring el. Lign når man kører på elcykel? Hastigheden er jo tæt på en scooter 30 og der skal man vist have en specialforsikring…
Kh LL
Hej Liselotte. Mig bekendt ligestilles en el-cykel med en almindelig cykel, så den er dækket af husstandens indboforsikring, og ens handlinger er dækket af ens almindelige ansvarsforsikring.
Hej Trine Louise, så har også jeg bestemt mig for at få forhjuls-træk på cyklen – blive el-drevet, og det skal være med elcykel fra harald nyborg, da de har markedets bedste reklamationsbestemmelser for batteriet, jævnfør dette svar fra Per Haastrup, Harald Nyborg.
citat “Hej Kim. Vi yder 2 år også på batteriet under forudsætning af at det ikke er en selvforskyldt skade, da man jo næsten ikke kan nå at oplade batteriet over 1500 x på 2 år.”
mvh
P Haastrup
Det er da meget godt! Man kan skrive til ham på – per.haastrup@harald-nyborg.dk – for yderligere info.
Hej Kim. Tak for info – det betyder meget med den garanti når man læser de historier folk har om batterier.
Hej Trine Louise. Ja, men jeg skal nok give erfaringerne med en HN-cykel videre her på ‘tråden’; det er jo en billig cykel, men jeg har på fornemmelsen at de sarte dele – batteri, motor og styring nogenlunde har samme standard når man sammenligner dyre og billige cykler? Størsteparten er formentlig lavet i østen – harald nyborgs cykel-program stammer vist overvejende fra Vietnam.
Reklamations-bestemmelserne er for mig at se afgørende – disse cykler har over en kam – dyr som billig – en begrænset levetid, så det er vigtigt, som du også selv er inde på, at kunne ‘kommunikere’ med forhandleren, hvis/når problemerne kommer. For problemerne kommer – det viser din blog.
Tak Kim, det vil være fint hvis du fortæller lidt om cyklen her. Det er svært at danne overblik over standarden på forskellige elcykel-mærker, der er så mange efterhånden og de laves mig bekendt alle i østen, også de dyre danske mærker.
[...] kommentarer Trine Louise til Sandheden om el-cyklerKim Jensen til Sandheden om el-cyklerLars Andersen til OmTrine Louise til Sandheden om el-cyklerKim [...]
Hej Trine Louise, så fik jeg min elcykel; det blev godt nok ikke en haraldnyborg-cykel, som jeg havde tænkt mig. Harald Nyborg har indført sammme restriktioner som alle andre – 6 mdr på batteriet og den slags, og i tilgift en slags advarsel mod vinter-føre à la sjap med salt i. Så jeg er hoppet på et thansen-knaldtilbud. Det er jeg egl glad for, skønt det blev et sats… thansen har et komplet el-cykel-program med alle komponenter; så er der måske håb om at forny cyklen ved nedbrud – også udover 2-års-garantien, når motor og batteri så småt begynder at synge ‘aftensangen’. Men fedt at være i gang – at slippe for bilen! Nu håber jeg på en grim vinter, så testningen kan blive optimal; må have fat i nogen vinterdæk…vejen til arbejde er udpræget terræn med skovstier, markveje og den slags – alternativt landevejen, men jeg foretrækker det første…Bliver spændende
Der problemet ligger ved disse batterier er, at når det først bliver kold, så skal de ind og lades ved stuetemperatur. Det giver den mest optimale ladning, når batteriet er varmt. Man kan faktisk ødelægge batteriet ved, at lade det når det er koldt. Derfor holder disse cykkelbatterier ikke så mange år her i Danmark. Jeg er selv spændt på det hold jeg kører på nu, hvor længe de bliver ved med, at holde. Cyklen er 3 år gammel. Jeg sjatlader hver dag, når jeg har brugt cyklen, lige som en bil. Der har jer erfaring for, at et batteri holder op til 7 år uden problemer.
Jeg har hørt flere, som er meget glade for deres Thansens el-cykel, så den er vist ikke så ringe enda.
Så er min ‘thansen-x zite-elcykel i hus; det er en demo-cykel med brugs-spor, men den er solgt som en ny cykel, med 2 år på alle dele på nær batteriet. Den kan egl godt have kørt i en butik i et par år; 2 stjerneskruer på panelet foran batteriet er svagt tærede, men ellers intet at bemærke …Det blev et sats. 5000 kostede den, og nu starter testningen, i en herlig stjerneklar aften denne 25. novmber. Jeg arbejder om natten…skal simpelthen ud på første tur nu. Batteriet skal stå sin prøve. Glædermig helt vildt.
Hej Kim. Det lyder rigtig godt. Lad mig høre hvordan jomfru-rejsen gik
Hej Trine Louise, jo men det blev alt i alt en rigtig positiv oplevelse; man kluk-ler uvilkårligt ved igangsætning – bliver simpelt trukket op til de 20 i timen, men her må man så også sige, at ens eget arbejde starter for at holde tempoet. Nu har jeg kørt et par dage og de forskellige ‘pro’s and con’s’ begynder at dæmre, men samlet set er det ret genialt. Rent psykologisk er el-hjælpen uvurderlig; det der sker, er nærmest at pedal-arbejdet bliver mere intensivt – simpelthen for at holde den nyvundne fart. Med 16 m/sek i flæsket som her til morgen, strider man sig frem, men jo stadig med dobbelt effekt. Jeg burde nok have prøvet en dyr cykel også med en 250w-motor; thansen-cyklen har 200w-motor, der yder god hjælp uden ligefrem at yde mirakler. Batteriet(lifepo4) er nede på halv kapacitet efter de ca 15 kilometer ind til jobbet ved fuld motorkraft. Cyklen er let og velbygget, med 7 gear og udmærket integreret lys drevet med batteriet. Da jeg i fredags hentede cyklen i butikken og i samråd med ekspedienten kom frem til, det vist var en ‘demo-cykel’ var jeg tæt på at droppe det; cyklen – og navnlig batteriet – var et eller andet sted ‘brugt’ i X antal måneder, måske år, men jeg er tilfreds med at være hoppet ud i det. Cyklen fungerer og testningen er i gang.
En democykel har sikkert været ude og kører flere gange, men sprøgsmålet er hvor godt man har plejet batteriet i butikken. Jeg ville nok prøve på, at fortælle dem, at det er lidt hurtigt, den er nede på halv kraft batteriet, og se om ikke det kan lade sig gøre, nu det er en demo model, at få et nyt batteri med i købet. Noget tyder på, man ikke har plejet det optimalt hos Thansen.
Hej,
Ville lige dele min erfaring med køb af cykel i Bilka, da jeg kan se at de fleste her skriver om HN og THansen. (som sikker er et lige så godt sted at købe en cykel… bedøm selv.)
Kan varmt anbefale at købe en elcykel i Bilka, de har lige nu sat dem ned til 5999 for en herre cyklel og en tusse mere for en dame model.
Derud over giver de fuld service i garantiperioden, dvs. gratis service som man jo ikke skal kimse af. I min Bilka har de en til at servicere cyklen lokalt, så man skal ikke vente på at få den serviceret.
Ring og bestil en test tur, så kan man se om det er noget for en. Jeg er meget glad for at jeg har købt mig en og ser frem til at cykle på arbejde her til vinter.
mvh,
BJ
Hej BJ. Tak for din beretning. Godt at høre at man kan have gode oplevelser mange steder.
Hej Trine Louise og co, hvad har man så på af vinterdæk? Jeg overvejer nogle schwalbe ‘sammy slick’ med terræn-egenskaber – ca et mtb-dæk; de er små-peberede – ca 380 for et sæt hos cykelgear.dk med anti-punktér. Men ellers går det jo stadig derudad på fin sort asfalt; jeg skal passe lidt på med farten her i det tiltagende mørke – tæt på at ryge i et vej-arbejde/smutte i en grøft på en skovvej og den slags…man kører lidt for hurtigt – fræser bare afsted.
Hej Kim. Jeg købte sidste år Schwalbes Marathon Winther, som er pigdæk. Dem var jeg glad for, det gav en større tryghed på de snedækkede cykelstier sidste år – jeg cyklede faktisk næsten hver dag lige på nær de værste snestormsdage. Jeg er glad for at have dem klar igen i år til hvis/når det bliver glat. Jeg købte dem hos Bike-Discount i Tyskland, der kan man ofte finde den slags mærkevarer betydeligt billigere.
Hej Trine Louise, tak for tippet med schwalbe-vinterdæk; der er ganske rigtigt en pæn besparelse at hente hos bike-discount- godt 260-70 kr på et sæt. Investerede promte, så nu er jeg et eller andet sted nødt til at håbe lidt på den der vinter…I bil sidste år, var det et mareridt, og det var nok ved den lejlighed, jeg for alvor slog ind på el-cykel-tanken; spændt på, hvad man kan forvente med motor i sneen og kulden.
Hej.
På batteri til el-cykler er der 2 års reklamationsret, og ikke 6 mdr.
Mvh.
Michael
Hej Michael. Ja det er der jo delte meninger om. Forbrugerstyrelsen siger ja, branchen siger nej. Jeg har ikke selv udfordret problematikken for nylig.
Det er fukldstændig rigtig, at der er 2 års reklamationsret også på batterier, men det er rimelig nemt for en forhandler, ved batterier, at sige, der er tale om fejlbehandling fra brugerens side. Hvis man oplader et batteri hvor der er koldt, eller det er koldt når man oplader det, så mister det efekt. Hvem kan sige sig fri for, når man en vinterdag tager batteriet med ind, og starter en opladning med det samme?
Hej Trine (og alle de andre engagerede EL-cykel-entusiaster).
For 19 mrd. siden købte min kone og jeg 2 Winter Elcykler på tilbud hos en lokal cykelhandler i Rødovre til 8.500,- pr stk. Nedsat fra 12.900. Dvs. 17.000 istedet for 26.000. Det kan altså godt betale sig at læse tilbudsaviser…
Vi kører begge på arbejde i al slags vejr året rundt, hhv. 9 og 21 km. pr dag + det “løse”. Herunder de ugentlige indkøb m. mere end fuldt læs på cyklen (læs: min cykel er ” pyntet” med 2 store cykeltasker, stor cykelkurv & uundværlig mælkekasse på bagagebæreren. Hvilket gør cyklen meget sidevindsfølsom!!!) Cyklen vejer m. nævnte udstyr 32 kg i sig selv, og med mig og ugens indkøb mellem 120 & 130 kg.!! Så motoren får noget at bestille. Mit største problem var, at dækkene, som af hensyn til den længst mulige opnåelige distance (lav rullemodstand), var næsten uden mønster, hvilket betød, at de stod uhyggeligt dårligt fast i glat føre, – og faktisk slet ikke på “sort is”, som vi jo indimellem har på Damhussøens stier. Løsningen kunne så være pig-dæk. Som tænkt så gjort. På Nettet findes der mindst 2 forskellige producenter af pigdæk til cykler. Schvalbe (tysk) og Nokian(finsk) laver pigdæk til “city-bikes” m. hjulstørelse 35-622 og 38-622. Se nøje på det originale dæk,- det er langtfra sikkert, at der er plads til et 42-???-dæk, som der er en hel del af til mountainbikes!!!. Næste problem er at finde en cykelhandler, der gider at skaffe dig pigdæk til “havelågen”. Også Biltema i b.la. Næstved sælger billige “no-name” pigdæk. Men ikke på postordre – desværre.
Rolsted Cykler på Gl. Kongevej på Frederiksberg havde nogle få på lager, og bestilte flere, så både min kone og jeg nu kører vinteren imøde på pigdæk. Stor tak til Rolsted Cykler! Alle andre cykelhandlere var uinteresserede eller mente, at jeg var idiot! Pris for 2 pigdæk og monterering på en Elcylel (mere besværligt pga motoren på forhjulet) ca. 1300kr. Ulempen ved pigdæk er jo så den større rullemodstand – og den er mærkbar! Jeg valgte Nokian W106 i str. 38-622, som er den originale dækdimension. Forskellen på Nokians- og Schvalbes- pigdæk er antallet af pigge OG DYBDEN AF MØNSTRET I DÆKKET. Nokian har 106 pigge og et dybt mønster a´la moutainbikedæk. Schwalbe har 144 pigge, men et langt mindre dybt mønster. Det har nok mest betydning i dyb løs sne (og måske punkteringer?), og Nokian dækket “støjer” nok lidt mere, og er nok lidt mere følsomt overfor langsgående samlinger i asfaltbelægninger. Med Nokian dækket lyder det som om du hele tiden kører på en grus-sti. Hyggelig lyd. Efter nu ca. 18 mdr (Januar 2012- m. + grader) .holder batteriet nu kun til ca. 10 km. i kraftigt blæsevejr… så jeg må nok til at investere ca. 3600kr i et nyt. ØV! Med den holdbarhed mht distance og levetid på batterier tør man da slet ikke overveje at købe en El-bil!!!!
Hej Henrik. Tak for din historie. Det er godt at høre at I bruger el-cykler så meget, virkelig flot at I også køber ind på dem. Spændende at høre lidt om andre mærker af pigdæk.
Hej igen Trine
Jeg glemte at fortælle at starten på ovenstående erfaringer med Elcykler stammer fra, at jeg købte en gammel kollegas MTB Elcykel fra 1996 m. 2 batterier brugt for den fyrstelige sum af 500 kr. Der var ingen, der gad at købe den i Den Blå Avis…
Det ene batteri kunne levere kraft til knap 10km. og det andet til 2-3 km…. Ved at erstatte indmaden i det dårligste batteri m. 2 serieforbundne 12 V 5ah bly-gel batterier fra et et elektronikfirma til ca. 500kr. (kan også købes – billigere- hos T-Hansen) er der nu kommet liv i den oldgamle Elcykel. Bly-gel batteriet leverer kraft til ca. 10 km. Bly-gel batterier skal vist nok helst stå næsten lodret, hvilket de gør på den gamle Elcykel -og på Pro-Movec-cykler m. vippe-saddel.
Ekstra opladere til El-cykelbatterier kan købes på nettet for ca. 600kr. Men selvom dine kolleger snakker i telefon i timevis med deres familie dagligt,- så pas på: de får nemt ondt i R. hvis du lader din Elcykels batteri på firmaets regning.
Hej igen Henrik. Det med at lade sit batteri på arbejdet: på mit tidligere arbejde spurgte jeg om lov før jeg gjorde det. Beregnede hvor meget det ville koste i kr. og forklarede møjsommeligt at det ville give mig mere fleksibilitet. Min chef grinede af mig og gav mig lov. Han drillede mig jævnligt siden med at jeg spurgte om lov, og det blev nævnt i hans afskedstale til mig. Men jeg ville nemlig ikke risikere netop den med kollegernes ondt bagi.
Hej Trine Louise og Henrik, jo men det med opladning på arb kan man nok ligesågodt lægge åbent frem fra start, skønt – helt ærligt, det kan ikke være mange bas-ører på årsbasis… Ellers tegner vinteren tilforladelig – ikke mange køer på isen; jeg nøjes med schwalbe-sammy-slick, ca et ‘mildt’ mtb-dæk på min cykel. Bjærgede en kasse øl – godt nok på dåse, men plus det sædvanlige bjerg af fødevarer den anden dag på min thansen-cykel; dåserne kunne lige stå på bagage-bæreren ovenpå propfulde cykel-tasker – godt tørstig, og glad da man trillede ind i garagen; dér står bilen, propfuld af herlig, dyr, ubrugt brændstof…man ler uvilkårligt på el-cykel forbi tank-stationerne…
Hehe, Kim – god pointe med at le når man kører forbi tankstationer.
Ja, det har været skønt el-cykelvejr indtil nu. Da den første rimfrost startede skiftede min mand mine dæk til Schwalbe Winter Marathon med pigge, det er nu en meget god tryghed på de kolde morgener, som der måske kommer lidt flere af i næste uge.
Hej Trine,
Jeg har købt elcykel hos Cykelland en Elstar med 36V batteri og 8 gear. Jeg har haft cyklen i 6 mdr. og er bare så lykkelig for at jeg ikke længere skal kæmpe i modvinden hjem fra arbejde mere
Cyklen kører perfekt. Fik lavet service efter 3 mdr. det kostede 500.- venlig betjening både ved køb og ved service. Her skiftede de håndtag ub da cyklen havde været væltet i stormen.
http://www.cykelland.com/Webshop/Elcykler.html
Hej Mick.
Tak for din fortælling. Godt at høre om endnu en god el-cykel oplevelse!
Hejsa.
Vil da lige fortælle, at jeg også har taget springet og blevet el-cykel ejer og efterfølgende fundet Trines gode hjemmeside.
Mit valg blev en Kildemoes Classic m 7 gear (2012 model) til 12.499 kr. Cyklen skal ses som en erstatning for bil nr. 2, samt fordelen ved at få “mere medvind på cykelstien”, fremfor en alm. cykel.
Jeg vil løbende holde jer orienteret om min erfaring med cyklen, men synes at det er lidt skræmmende at læse om jeres erfaringer med Kildemoes el-cykler generalt. Måske jeg har truffet et forkert valg? Håber der er sket forbedringer på de nye modeller.
Hej Gert. Tak for din kommentar og tillykke med springet. Jeg synes jeg har læst et sted at Kildemoes helt har skiftet elsystem på nye modeller, så mon ikke du har fået en der er fri for de gamle problemer – jeg håber det. Skriv gerne igen når du har flere erfaringer.
er der nogen herinde der har erfaring med eldrevne ladcykler
hilsen marianne
Jeg har tæsket mig igennem alle disse kommentarer omkring el cykler.
Jeg er for mit vedkommende interesseret i el ladcykel, hvor jeg kan transportere min labrador hund.
Er der nogen som kan give mig et godt og holdbart råd omkring køb af en sådan?
Jeg synes det er helt umuligt at finde ud af hvad man skal vælge og hvor man skal købe.
Hej Grete. Jeg har ikke hørt nogen erfaringer med el-ladcykler, men jeg kender 2 forhandlere. Der er Greenbike i Roskilde, og Fantombike i Hornsyld.
Hejsa,
Der er netop lavet et nyt website med fokus på elcykler, hvor man kan læse tests af cykler, se tips vedr. vedligeholdese og debattere med andre brugere i forums.
Sitet hedder http://www.ebikenews.dk – og forventes at blive omdrejningspunkt for informationssøgning om elcykler i Danmark!
Mvh.,
Henrik Holm Nielsen
Hej Henrik. Tillykke med siden. Jeg kan godt se intentionerne med siden er som du siger, men jeg går ud fra at I er klar over at der findes alternativer der har eksisteret i mange år, f.eks. http://www.elcykling.dk/.
Kære Trine og andre kyndige
Godt at falde over din hjemmeside … Jeg skal ud og have en el-cykel, så jeg kan transportere min datter og vores berner sennen uden at skulle vente på bussen, der kører en enkelt gang i timen .. Du nævner to forhandlere Greenbike og Fantombike – er det forhandlere, du kan stå inde for :O) Og hvad skal jeg mon være obs. på med en elektrisk ladcykel?
Kan en model anbefales?
Smil herfra
Gudrun
Hej Gudrun. Jeg kender Fantombike fra køb af cykeltilbehør og så fordi de er meget aktive på el-cykling.dk. De virker til at vide hvad de taler om, men er også lidt jysk købmandsagtige, vil gerne sælge (selvfølgelig). Jeg kender ikke den anden forhandler, har kun linket til dem fordi det ikke er så nemt at finde noget om el-ladcykler ellers.
Det lyder skønt at blive fri for bus, og så at kunne have sin berner sennen med – herligt!
Hejsa.
Jeg købte min el-cykel, en Raleigh Sidor, i november 2008. På det tidspunkt havde jeg bil, og købte netop el-cyklen for at prøve den af, og måske den kunne erstatte bilen. Idag har jeg ingen bil, men er til gengæld blevet så glad for at have en el-cykel, at min næste cykel også vil blive en Raleigh el-cykel. Helt problemløst har det dog ikke været. men de problemer jeg har haft, er blevet løst med ros fra både cykelhandleren og Raleigh.
Venlig hilsen
Lisbeth
Hej Lisbeth. Tak for din positive historie
Tak Louise for din indsats med at samle vigtige informationer -
Selv købte jeg min elcykel i kvikly Køge m.7 gear til 5000 kr. – det det var en drøm at få medvind på cykelturen, men ak – efter kun 2 mdr.daglig brug (stod ude i alt slags vejr) bemærkede jeg at den stod med lys på, til trods for at jeg havde slukkede for den??
Min nabo som er elektriker, kunne fortælle at årsagen kunne være indtrængende vand, så cyklen stod og bruge strømmen / afladning til ingen nytte og stor irritation over at komme ud til et fladt batteri!
Vi var jo mange der oplevede monsum lignede tilstande sidste år, så det var måske ikke så mærkeligt at batteridelen tog vand ind! Men jeg havde dog en forventning om at kunne køre på min elcykel også selvom det var regnvejr…
Jeg tog derefter batteriet ind om aften og fik det rimelig tørt, men problemet gentog sig – jeg henvendte mig i Kvikly Køge, De kontaktede derefter en cykelsmed med erfaring i elcykler og jeg fik vederlagsfrit et nyt batteri – flot service. Det har virket i 5 mdr. ( cyklen har stået under halvtag, altså forskånet for direkte nedbør) nu er kontakten i batteriet helt irret og tænder ikke for strømmen til cyklen, tiltrods for at batteriet viser at det er fuldt opladet!!!!!
Er der nogen der har et bud på hvad pokker jeg skal gøre?
På forhånd tak
Har læst de fleste af indslagene – det undre mig lidt at Batavus el-cykler ikke er nævnt, er der nogen der har erfaring med dette mærke?
Hej Helle. Jeg har også prøvet at lygten lyste uden at den var tændt, det var på en Lifebike, som ligner Kvicklys cykler utrolig meget. Jeg har desværre ikke noget bud på hvorfor.
Mht. Batavus så har jeg prøvekørt en. Den havde et anderledes el-system hvor den selv doserede motorkraft efter behov. Forhandleren kunne ikke sige noget om ydelse/watt/batteristørrelse, men synes det var god kvalitet. For mig var det for ukonkret, når cyklen var dyrere end andre cykler.
Hej.
Jeg påtænker at købe en elcykel, men det er lidt af en jungle, alle de mærker, nogle sikkert bedre end andre.
Den lokale cykelforhandler handler med E Fly. Den synes jeg ikke jeg har læst nogen kommentarer om.
Er der nogen der har erfaring med det mærke. Jeg vil købe elcykel fordi jeg har svært ved at træde pedalerne p.g.a dårlig hofte og ryg. Jeg vil gerne nyde den friske luft og det kommende sommervejr.
Venlig hilsen Jens
Hej Jens. Jeg har desværre ikke erfaring med det mærke.
Tak for dejlig meget Info om dette emne. Jeg har nu kigget på rigtig mange cykler. Den cykel jeg syntes bedst om er elstar/elvita 8 g/36v/10ah. Mine overvejelser går på om batteriet er stort nok og om kvaliteten er i orden. Det er jo en cykel der er produkseret i Kina. Er der nogen der har erfaring med denne cykel.
Mit behov er ca 30 km pr dag 15 frem og 15 retur.
Med venlig hilsen Marianne
Hej Marianne. Tak for din kommentar. Jeg cykler selv 2 x 15 km om dagen, og til det formål har jeg 36v x 12 ah. Det har været tilstrækkeligt her til vinter, men kun lige akkurat. Jeg kan derfor godt forstå at du er i tvivl om batteriets størrelse. Jeg har mange bakker og er en tung pige på næsten 90 kg, hvilket selvfølgelig også spiller ind. Men man skal også tænke på at sådan et batteri med tiden bliver svagere og gerne skulle kunne bruges til turen nogle år frem. Held og lykke med din el-cykeljagt!
Tak for dit svar, det er jo en jungel man er kommet til, hvis man vil undgå fejl køb. Fantombike syntes jeg er et godt bud på en cykelforretning med medarbejder der har erfaring. Der får man en fornuftig vejledning og så forhandler de cykler med batterier der kan opgraderes efter behov.
Hej Trine Louise.
.
Jeg skrev i 2010 / indlæg 34 og har nu afsluttet min laaaaange research på området og er blevet den glade ejer af en dejlig el-cykel, der allerede har opfyldt et af målene, nemlig at cykle i stedet for at køre bil. Påskedag blev det til 28 km til påskefrokost og der var en lidt nostalgisk fornemmelse over at tage afsted med rygsæk på bagage-bæren
For mig endte det med at blive en nem beslutning, da feltet indsnævrede sig. Takket være alle de gode indlæg på din blog-side her, samt en del fakta-læsning på diverse links, besluttede jeg mig for at købe en rimelig god model (10.000 -12.000 kr niveau) og et top-krav var, at den skulle være med “friløbsmotor”. Dvs at man kan cykle som på en helt normal cykel uden modstand fra motoren, både hvis man skulle løbe tør for strøm eller bare har lyst til lidt almindelig cykel-motion. Jeg besluttede også, at jeg ville have det størst mulige batteri (36V 12 AH) for at være sikker på at have et par gode år uden at tænke på at løbe tør for strøm. Jeg synes det er de 1500 kr ekstra værd. Der er er ikke så mange cykler, der opfylder disse ønsker, i hvert fald ikke i det pris-leje (har ikke undersøgt de dyrere modeller). Da jeg samtidig fandt godt tilbud på en 2010 model, så endte det med en Promovec Wave. Man får her en 200W motor. 250W er vist det stærkeste pt men så der set ikke ud til at man også kan få “friløb” – endnu.
Super at du har denne her blog – tak for det! Der er meget at vælge i mellem, så godt at dele erfaringer.
Det er virkelig blevet en morsom oplevelse at ræse afsted og alle der har prøvekørt min cykel kommer imod mig med et stort smil om munden.
Hej Caramel. Tak fordi du vender tilbage og tillykke med din nye el-cykel. Dejligt at læse din historie, og fedt at du deler ud af dine overvejelser og erfaringer.
Hej Caramel
Jeg har lige som undersøgt markedet igennem længere tid og kunne tænke mig at vide hvor du har købt din cykel? Jeg kunne godt tænke mig en model fra sidste eller forrige år af hensyn til prisen.
Hej til Lisbeth.
Jeg har købt den hos Fantombike, Viby Sj. Man kan efter aftale komme derned og prøve deres cykler. Hvis man selv kan transportere den, leveres den samlet dernede. Alternativ kan du købe den via nettet og så skal du selv samle det sidste.
De er ret fleksible så der er nok flere muligheder. Der står også en del information om el-cykler på deres hjemmeside.
Jeg har droppet min Kildemoes og købet en ny. Det er en Easy-Run fra Move Easy købt hos FantomBike.
Det er som nat og dag. Min nye cykel virker bare hver gang og jeg vil på det kraftigiste fraråde nogen at købe
en Kildemoes. Ikke nok med deres cykel ikke virker deres personale er også uforskammet når man kontakter dem.
Men lad det ligge, jeg vil helst glemme alt om den cykel.
Mine erfaringer med min tildligere elcykel der er Momentstyred er så ringe, at det skulle det altså ikke være. Herudover ville jeg have friløb så jeg kunne bruge den som almindelig cykel, hvilket var umuligt på min tidligere el-cykel, der bare bremsede for meget når jeg kom for højt op i fart eller ikke havde strøm på. Der skal også være så meget batterikapacitet som muligt. Jeg ville naturligvis ha et 11,6 aH batteri. Herudover skulle cyklen være rubust da det ikke just er bykørsel jeg dyrker. Alt dette er der på min nye cykel.
Jeg har nu kørt 700 kilometer på min nye cykel i regn og modvind og den er bare i orden. Kan varmt anbefales.
Hej igen Per. Tak for din historie. Det er vigtigt at dele den slags erfaringer, og der kommer mange forbi denne blog hver dag som er interesserede i el-cykler, så hermed er det givet videre. Det kan fylde meget når man lægger så meget energi (og så mange penge) i at få det til at lykkes med at bruge el-cykel, så det er godt at du er kommet videre. Tillykke med din Move Easy